GéGém@g._{^Formula One}l'Univers de la Formule1

Interlagos - EL2 : Alonso domine !




Alonso a signé le meilleur temps dans la deuxième séance d’essais du Grand Prix du Brésil, devant Buemi, Barrichello, Webber et Button. Les Ferrari sont  loin.

Plusieurs voitures attendant que la piste soit ouverte et c’est Nick Heidfeld qui s’élance le premier au volant de sa BMW-Sauber. Un grand nombre de pilotes ne tardent pas à imiter l’Allemand.Pas de tour d’installation pour cette séance, les premiers chronos tombent dès les premières minutes. Après seulement cinq minutes, Vettel affiche déjà son nom en haut de tableau. 1:14.063 pour l’actuel troisième du championnat, qui ne s’arrête pas là et signe un 1:12.923 après moins de dix minutes d’EL2.Seules les deux Renault ne sont pas encore créditées d’un chrono. Il aura fallu attendre un bon quart d’heure pour voir les monoplaces françaises quitter les stands, mais elles ne font qu’un tour d’installation.Petite frayeur pour Liuzzi, qui perd le contrôle de sa monoplace mais qui se rattrape bien. Pas de drapeau déployé, l’Italien reprend la piste sans le moindre mal. Button prend les commandes, 1:12.694 pour le pilote Brawn GP. Alonso signe le 18ème temps pour son premier passage devant la ligne de chronométrage tandis que Grosjean est bon dernier.Red Bull Racing réplique. Mark Webber signe le deuxième temps, 0,035 secondes derrière Button.Buemi et sa modeste Toro Rosso mettent tout le monde d’accord. Le jeune pilote Suisse signe un honorable 1:12.357, le meilleur tour de ce vendredi pour le moment.Il ne reste qu’une petite demi-heure et peu d’activité en piste. Fisichella sort de sa monoplace, arrêtée au bout de la voie des stands. Un problème technique sur sa Ferrari visiblement.

Plus que dix minutes, et Webber améliore son chrono. Suffisant pour passer Button mais c’est toujours Buemi qui domine ces essais libres 2. Nous entrons dans les dernières minutes, toutes les voitures sont en piste, hormis bien sûr celle de Fisichella.Alonso, pourtant bien discret depuis le début du week end, s’offre le meilleur tour au volant de sa R29. 1:12.34 pour l’Ibère. Mais attention à Barrichello, qui réalise le meilleur temps absolu dans le premier secteur. Le pilote local se rate complètement dans le deuxième secteur, il reste donc en P3. Le drapeau à damier est agité, la séance va toucher à sa fin.C’est terminé. C’est donc Fernando Alonso qui termine la journée en tête, devant Sebastien Buemi et Rubens Barrichello. Webber, Button, Trulli, Vettel et Rosberg complètent le Top8 de ces essais libres 2 du Grand Prix du Brésil.A noter le très faible écart entre les voitures car Alguersuari (P19) n’est qu’à sept dixièmes du temps d’Alonso. Rendez-vous dès demain pour la suite de ce week end Brésilien, où Red Bull et Brawn GP répondent présent comme on s’y attendait.

Résultats EL2:

GéGém@g._{^Formula One}l'Univers de la Formule1

Interlagos - EL1 : Webber devant !



Webber a dominé la première séance d’essais libres à Interlagos, perturbée par la pluie. Il devance  Barrichello et Vettel. Button est septième.

Le Grand Prix du Brésil accueille l’avant-dernière course de la saison, à Interlagos, théâtre de la bataille pour le championnat opposant Jenson Button, Rubens Barrichello et Sebastian Vettel.La météo pourrait être l’un des principaux facteurs du week-end, la pluie étant annoncée tout au long de la durée du Grand Prix. Ce vendredi matin à Sao Paulo, le ciel est couvert avec 19°C dans l’air et 21°C en piste. L’humidité est à 87% avec une force du vent à 1,9 m/s.Jaime Alguersuari est le premier pilote à réaliser un temps de référence sur le circuit d’Interlagos, à la 14ème minute, en 1’18’’205. Le jeune espagnol découvre la piste, comme son équipier Sébastien Buemi ou encore Romain Grosjean.Kimi Räikkönen est le premier pilote de pointe à s’élancer pour un tour chronométré. A sa première tentative, le Finlandais concède plus d’une seconde sur le meilleur temps réalisé par Sébastien Buemi en 1’14’’513.La majorité des pilotes sont très rapidement en piste. Ils veulent profiter de l’opportunité de courir sur le sec, même si quelques gouttes de pluie ont déjà fait leur apparition au-dessus du circuit. Alors que Lewis Hamilton augmente la cadence en 1’13’’187, plusieurs pilotes comme Fernando Alonso et Kamui Kobayashi se font piéger en piste et sortent dans l’herbe.Peu après le premier tiers de la séance, Sebastian Vettel annonce déjà la couleur : 1’12’’932 pour le pilote Red Bull Racing. L’Allemand est toujours en lice au championnat, à 16 points de Jenson Button et deux longueurs de Rubens Barrichello.La pluie s’est intensifiée à la 38ème minute, contraignant tous les pilotes à rentrer aux stands. L’averse ne dure que quelques minutes, mais c’est suffisant pour détremper la piste.Plusieurs pilotes reprennent la piste, dont Romain Grosjean qui se fait piéger dans l’un des derniers virages du circuit. Le Français sort dans l’herbe et percute un panneau en polystyrène dont les débris se répandent sur la piste. Le drapeau rouge est déployé à la 57ème minute pour permettre aux commissaires de nettoyer le tracé.La piste est réouverte à la 66ème minute et les pilotes s’empressent de sortir des stands. Mark Webber hausse le rythme d’un dixième en 1’12’’805, alors que Rubens Barrichello part en tête-à-queue, mais parvient à reprendre la piste.Les pilotes accumulent les erreurs en piste ce matin au Brésil. Sébastien Buemi est lui aussi parti en tête-à-queue et tape par l’arrière un mur de pneus, cassant sa suspension arrière droite.Dans les derniers instants de la séance, Mark Webber augmente la cadence en pneus tendres, en 1’12’’463, reléguant à quatre dixièmes Rubens Barrichello et son équipier Sebastian Vettel.Mark Webber termine ainsi en tête de cette première séance d’essais libres, devant Rubens Barrichello, Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton, Kazuki Nakajima, Jenson Button et Nico Rosberg.

Résultats EL1:

GéGém@g._{^Formula One}l'Univers de la Formule1

Lotus dévoile sa maquette

Article de René Fagnan



La nouvelle écurie de Formule 1 Lotus F1 Racing a dévoilé sa maquette destinée à ses premiers essais en soufflerie. L’équipe semble se diriger sereinement vers son premier Grand Prix la saison prochaine. Interview avec Mike Gascoyne, directeur technique de l’écurie malaisienne.

Pouquoi était-il important de présenter cette maquette de votre première voiture de Formule 1 ?
Mike Gascoyne :  Pour effectuer des essais en soufflerie, étape cruciale dans la conception d’une monoplace de F1, il faut une maquette. Nous avons travaillé très fort depuis que la FIA a accepté notre inscription. Mais cela fait depuis plusieurs mois que nous mettons tout en place. Depuis septembre, nous avons vraiment accéléré le processus.

De quelle façon la Malaisie est-elle impliquée ?
  Notre inscription a été acceptée grâce au financement du secteur privé malaisien. Lotus F1 Racing sera toujours une équipe malaisienne. Nous avons aussi été soutenus par le programme 1Malaysia. Nous allons donc brandir le drapeau malaisien en Grand Prix. Je travaille sous les ordres de Tony Fernandes, le directeur de l’équipe. Je passe un peu de temps en Malaisie pour recruter des employés dans les secteurs du marketing, administratif et des relations publiques.

L’équipe est basée en Grande-Bretagne, mais déménagera-t-elle en Malaisie un jour ?
  Notre objectif à long terme est de créer un centre technique près du circuit de Sepang. Nous avons déjà commencé à le définir avec Tony Fernandes. Mais cela prend du temps. C’est pour cette raison que nous nous sommes d’abord établis dans les bureaux de RTN à Hingham en Grande-Bretagne où nous ferons fonctionner l’écurie de F1. Un jour, l’équipe sera basée en Malaisie, mais nous conserverons une antenne technologique en Grande-Bretagne pour nous donner un avantage quand nous disputerons des Grands Prix en Europe .

Quels sont vos partenaires technologiques ?
  Nous avons travaillé avec Fondtech pour développer l’aérodynamique de la voiture, et aussi avec Xtrac pour la boîte de vitesses. Nous avons une entente avec le motoriste Cosworth. Et nous avons des ententes avec des firmes d’ingénierie et de composites établies en Malaisie.

GéGém@g._{^Formula One}l'Univers de la Formule1

Brésil: Barrichello signe la pole chez lui !



Barrichello a signé la pole chez lui, à Interlagos, après une séance fortement perturbée par la pluie. Ses rivaux pour le titre, Jenson Button et Sebastian Vettel, ne sont que 14ème et 16ème.

Résultats Q1:
Les conditions météorologiques ne se sont pas améliorées depuis la dernière séance d’essais libres, qui avait déjà été écourtée. Même si une forte averse s’abat sur Interlagos, la première partie des qualifications a lieu comme prévu. La température de l’air est de 17°C, tout comme celle de la piste. L’humidité est à 97%, avec une force du vent à 5,2 m/s. A l’ouverture de la piste, plusieurs pilotes s’empressent de sortir des stands. La piste est détrempée, avec plusieurs flaques d’eau et rivières qui se sont formées sur l’ensemble du tracé. Le risque d’aquaplaning est donc élevé. Sebastian Vettel réalise le premier temps de référence en 1’39’’694, alors que Romain Grosjean et Giancarlo Fisichella partent à la faute. Le drapeau rouge est déployé à la quatrième minute, le pilote Ferrari étant coincé en piste dans le S de Senna. La FIA décide cependant de prolonger l’interruption jusqu’à ce que les conditions s’améliorent.

La séance est réouverte à 14h18 heure locale. En une minute, tous les pilotes sont en piste. Lewis Hamilton, toujours à l’aise sur la pluie, claque un impressionnant 1’27’’473, sous les yeux de son patron Martin Whitmarsh.

Nico Rosberg augmente cependant la cadence pour trois secondes de mieux, alors que Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen et Jenson Button se hissent dans le Top 5. Alors que McLaren Mercedes annonce à Lewis Hamilton, à sept minutes de la fin, que la pluie devrait s’intensifier, Nico Rosberg continue sur sa lancée en 1’22’’828. La mauvaise opération est à mettre à l’actif de Sebastian Vettel pour le moment, pourtant habitué à briller sous la pluie. A trois minutes du terme, il est éliminé au 16ème rang. Plusieurs pilotes se font piéger en piste, dont Lewis Hamilton qui part dans l’herbe et Romain Grosjean en tête-à-queue. A une minute de la fin, Sebastian Vettel entame son dernier tour rapide. Gêné par une Toyota, l’Allemand rentre aux stands et est éliminé, au même titre que Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton, Nick Heidfeld et Giancarlo Fisichella.

Résultats Q2:
Les conditions n’étant guère meilleures, la deuxième partie des qualifications est reportée jusqu’à ce qu’il y ait une amélioration. La séance reprend à 14h57 et les pilotes s’empressent de prendre la piste.

Deux minutes à peine après l’ouverture de la séance, Vitantonio Liuzzi part en aquaplaning à l’entrée des S de Senna et détruit sa monoplace en tapant les murs de pneus. L’Italien s’en sort heureusement indemne. Le drapeau rouge est déployé. La voiture de sécurité multiplie les sorties en piste pour juger de l’état du tracé. Elle ressort à nouveau à 15h30, puis cinq minutes plus tard et encore à 15h45. Les conditions ne s’améliorent pas. La voiture de sécurité effectue une nouvelle inspection de la piste à 16h. Les conditions se sont cette fois-ci améliorées. La pluie s’est arrêtée, la visibilité s’est accrue et le soleil perce même les nuages. La séance reprend à 16h10. Tous les pilotes s’empressent de sortir en piste. Nico Rosberg réalise le premier temps de référence en 1’21’’815, mais est rapidement délogé par Kimi Räikkönen en 1’21’’378. Même si les conditions de piste s’améliorent, elles n’en restent pas moins très piégeuses. Kamui Kobayashi se laisse ainsi surprendre et sort dans un dégagement. Pendant ce temps, Jenson Button peine à améliorer son chrono, il est actuellement 11ème. A six minutes de la fin, tous les regards sont tournés sur Nico Rosberg qui a chaussé les pneus intermédiaires. L’Allemand est imité par Kimi Räikkönen, qui s’est fait relégué au deuxième rang par Mark Webber : 1’20’’906 pour l’Australien ! Pour l’instant, les pneus intermédiaires font jeu égal avec les extrêmes. Nico Rosberg en tire avantage en abaissant la marque de cinq dixièmes, en 1’20’’368. Les éliminés sont Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, Romain Grosjean, Jenson Button et Vitantonio Liuzzi.

Résultats Q3:
C’est reparti pour dix minutes d’essais qualificatifs. Les pilotes repartent en pneus intermédiaires. Sébastien Buemi réalise le meilleur temps en 1’21’’721, devant Mark Webber et Kimi Räikkönen. Transcendé à l’idée de décrocher la pole position sur ses terres, Rubens Barrichello augmente la cadence en 1’21’’167. C’est cependant sans compter sur la fougue de Robert Kubica qui abaisse la marque pour six dixièmes de mieux. La piste s’améliorant de tour en tour, la pole position provisoire change sans cesse de pilote. Jarno Trulli, puis Nico Rosberg se hissent ainsi en tête à trois minutes de la fin. Jarno Trulli reprend ensuite la pole, avant d’être aussitôt relégué au deuxième rang par Rubens Barrichello ! A moins de deux minutes de la fin, Mark Webber redonne le sourire à Red Bull Racing en s’emparant de la pole position provisoire, en 1’20’’109. L’Australien améliore encore de quatre dixièmes, mais cela ne suffit pas. Rubens Barrichello décroche la pole position sur ses terres, sous les acclamations des Brésiliens venus en nombre à Interlagos pour le soutenir. Rubens Barrichello a un superbe coup à jouer demain, avec la 14ème place du leader du championnat Jenson Button et la 16ème de Sebastian Vettel. Mark Webber termine deuxième devant Adrian Sutil. Jarno Trulli, Kimi Räikkönen, Sébastien Buemi, Nico Rosberg, Robert Kubica, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso complètent le Top 10.

Résultats des Qualifications : * Q1 - *Q2 - *Q3

GéGém@g._{^Formula One}l'Univers de la Formule1

Procès : N.Technology / FIA




Le verdict du procès opposant N.Technology à la FIA, concernant la procédure de sélection des nouvelles équipes pour 2010, est attendu pour le 10 novembre.

La compagnie mère de l’équipe italienne N.Technology, MSC, a porté plainte en juillet dernier contre la FIA. Elle reproche à l’autorité sportive de la Formule 1 que la sélection des trois premières écuries – Campos, Manor et USF1 – ne s’est pas faite de manière impartiale. Il est en effet supposé que la FIA ait obligé les équipes à utiliser un moteur Cosworth pour entrer en Formule 1, alors que N.Technology avait monté un projet avec le moteur Ferrari.

"Nous faisons ça au nom du sport. De notre point de vue, la procédure pour traiter les nouveaux entrants n’a pas été respectée et il n’y a pas eu de transparence sur le processus et les préparatifs pour le championnat 2010," a déclaré Angelo Codignoni, membre du conseil d’administration de MSC.