• Abu Dhabi - EL2 : Hamilton réalise le meilleur temps

    Bresil - Qualifs : Vettel 15ème pole de l'année.

     

    Vettel a ponctué cette dernière qualif de la saison en signant une nouvelle fois le meilleur temps.Vettel décroche sa 15ème pole de l'année, ce qui lui permet de devenir le seul détenteur du record de poles sur une saison.

    Tous les leaders étaient présents en Q3 et ils ont choisi de faire des relais de plusieurs tours pour faire chauffer les pneus.
    Après les premières véritables tentatives, Sebastian Vettel était en tête devant Mark Webber, Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Nico Rosberg.Sur son deuxième tour rapide, Vettel a largement amélioré son chrono. Button a pris la deuxième place mais Webber est repassé devant lui. Au dernier moment, Hamilton a arraché la quatrième place.

     

    Résultats des Qualifs

    Ligne Départ Pilote Ecurie Q 1 Q 2 Q 3  
    01 S. Vettel Red Bull 1:13.664 1:12.446 1:11.918  
    02 M. Webber Red Bull 1:13.467 1:12.658 1:12.099  
    03 J. Button McLaren 1:13.281 1:12.820 1:12.283  
    04 L. Hamilton McLaren 1:13.361 1:12.811 1:12.480  
    05 F. Alonso Ferrari 1:13.969 1:12.870 1:12.591  
    06 N. Rosberg Mercedes 1:14.083 1:12.569 1:13.050  
    07 F. Massa Ferrari 1:14.269 1:13.291 1:13.068  
    08 A. Sutil Force India 1:13.480 1:13.261 1:13.298  
    09 B. Senna Lotus-Renault 1:14.453 1:13.300 1:13.761  
    10 M. Schumacher Mercedes 1:13.694 1:13.571 0:00.000  
    11 P. di Resta Force India 1:13.733 1:13.584    
    12 R. Barrichello Williams 1:14.117 1:13.801    
    13 J. Alguersuari Toro Rosso 1:14.225 1:13.804    
    14 S. Buemi Toro Rosso 1:14.500 1:13.919    
    15 V. Petrov Lotus-Renault 1:13.859 1:14.053    
    16 K. Kobayashi Sauber 1:14.571 1:14.129    
    17 S. Perez Sauber 1:14.430 1:14.182    
    18 P. Maldonado Williams 1:14.625      
    19 H. Kovalainen Team-Lotus 1:15.068      
    20 J. Trulli Team-Lotus 1:15.358      
    21 V. Liuzzi HRT 1:16.631      
    22 D. Ricciardo HRT 1:16.890      
    23 J. d’Ambrosio Virgin 1:17.019      
    24 T. Glock Virgin 1:17.060      

     

    GP Europe: Vettel devant Alonso et Webber

    votre commentaire
  • Abu Dhabi - EL2 : Hamilton réalise le meilleur temps

    Bresil - Qualifs : Vettel 15ème pole de l'année.

     

    Vettel a ponctué cette dernière qualif de la saison en signant une nouvelle fois le meilleur temps.Vettel décroche sa 15ème pole de l'année, ce qui lui permet de devenir le seul détenteur du record de poles sur une saison.

    Tous les leaders étaient présents en Q3 et ils ont choisi de faire des relais de plusieurs tours pour faire chauffer les pneus.
    Après les premières véritables tentatives, Sebastian Vettel était en tête devant Mark Webber, Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Nico Rosberg.Sur son deuxième tour rapide, Vettel a largement amélioré son chrono. Button a pris la deuxième place mais Webber est repassé devant lui. Au dernier moment, Hamilton a arraché la quatrième place.

     

    Résultats des Qualifs

    Ligne Départ Pilote Ecurie Q 1 Q 2 Q 3  
    01 S. Vettel Red Bull 1:13.664 1:12.446 1:11.918  
    02 M. Webber Red Bull 1:13.467 1:12.658 1:12.099  
    03 J. Button McLaren 1:13.281 1:12.820 1:12.283  
    04 L. Hamilton McLaren 1:13.361 1:12.811 1:12.480  
    05 F. Alonso Ferrari 1:13.969 1:12.870 1:12.591  
    06 N. Rosberg Mercedes 1:14.083 1:12.569 1:13.050  
    07 F. Massa Ferrari 1:14.269 1:13.291 1:13.068  
    08 A. Sutil Force India 1:13.480 1:13.261 1:13.298  
    09 B. Senna Lotus-Renault 1:14.453 1:13.300 1:13.761  
    10 M. Schumacher Mercedes 1:13.694 1:13.571 0:00.000  
    11 P. di Resta Force India 1:13.733 1:13.584    
    12 R. Barrichello Williams 1:14.117 1:13.801    
    13 J. Alguersuari Toro Rosso 1:14.225 1:13.804    
    14 S. Buemi Toro Rosso 1:14.500 1:13.919    
    15 V. Petrov Lotus-Renault 1:13.859 1:14.053    
    16 K. Kobayashi Sauber 1:14.571 1:14.129    
    17 S. Perez Sauber 1:14.430 1:14.182    
    18 P. Maldonado Williams 1:14.625      
    19 H. Kovalainen Team-Lotus 1:15.068      
    20 J. Trulli Team-Lotus 1:15.358      
    21 V. Liuzzi HRT 1:16.631      
    22 D. Ricciardo HRT 1:16.890      
    23 J. d’Ambrosio Virgin 1:17.019      
    24 T. Glock Virgin 1:17.060      

     

    GP Europe: Vettel devant Alonso et Webber

    votre commentaire
  • Voir la Formule 1 sur le Web !

    Lotus Renault vise les podiums

    Le résultat de Vitaly Petrov en Australie est tout sauf un accident. Petrov a étonné les observateurs à Melbourne. Il a réalisé un week-end parfait en qualifications et en course, pour finalement prendre la troisième place sur le podium .

    Un Top 3 que Lotus Renault GP espère bien rééditer en Malaisie, dans deux semaines, d’autant plus que la R31 disposera d’une amélioration."Je commence à être en confiance sur le fait que nous devrions répéter ce bon résultat. En Malaisie nous aurons des évolutions sur la voiture," déclare Eric Boullier, qui pense aussi que son équipe n’est pas loin d’être déjà meilleure que Ferrari en performances pures.Pour arriver à hausser son niveau de jeu, l’équipe technique de Lotus Renault a pris de gros risques sur la conception de la R31, notamment au niveau des échappements. En les faisant déboucher à l’avant, au niveau de l’arrête du fond plat, le soufflage des gaz permet d’accélérer le flux d’air sous la voiture et de gagner en appuis aérodynamiques. Un pari qu’a soutenu Boullier."James Allison, le directeur technique m’a convaincu à propos des échappements. Il a fallu se décider à un moment : on reste conservateurs ou on entre dans un nouveau concept ? Je ne veux pas m’attribuer cette réussite parce que James et moi on était ensemble dans un bureau. Après quelques discussions, je lui ai dit que je le soutiendrai. Il était convaincu, tout comme moi. Cette décision a été prise à deux."

    Voir la Formule 1 sur le Web !

    votre commentaire
  • Renault Sport F1 : Site Internet officiel !

    Feu vert pour le circuit de Shanghai

    Le circuit de Shanghai a reçu le feu vert de la FIA pour l’organisation du Grand Prix de Chine cette année. L’inspection faite par Charlie Whiting aujourd’hui, avant qu’il se rende à Melbourne, s’est bien passée et le circuit a retrouvé sa licence.

    La course qui doit se dérouler le mois prochain n’avait obtenu qu’une date provisoire de la part du Conseil Mondial de la FIA, en attendant la réalisation de travaux sur la piste, pour éliminer certaines bosses très gênantes, mais surtout pour améliorer le drainage des eaux de pluie.Un nouveau contrat de sept ans avec la Formula One Management a été signé récemment, portant jusqu’en 2017. La licence attribuée aujourd’hui par la FIA n’est elle valable que pour trois ans et le circuit devra donc de nouveau être inspecté en 2014.

    Heidfeld , première victoire avec Lotus-Renault ?

    votre commentaire
  • Heidfeld , première victoire avec Lotus-Renault ?

    Règlement technique 2011

    A quelques jours du début de la saison 2011, ont fait le point sur toutes les nouveautés du règlement technique.

    La FIA a fait des changements importants dans le règlement technique pour la saison 2011. Les principaux éléments sont l'arrivée de l'aileron arrière mobile et le retour du système de récupération de l'énergie cinétique. Le F-Duct, le double diffuseur et l'aileron avant mobile ont en revanche été interdits. Voici toutes les nouveautés dans le règlement technique pour la saison 2011:

    Aileron arrière mobile

    La principale nouveauté du règlement est l'aileron arrière mobile. En appuyant sur un bouton, le pilote soulève le flap supérieur de l'aileron arrière, ce qui réduit la traînée aérodynamique et augmente la vitesse d'au moins 10km/h. L'aileron reprend sa position initiale au freinage.
    En essais et en qualifications, le pilote utilisera le système dans la plupart des lignes droites.
    En course, il ne servira qu'à dépasser. Le pilote ne pourra l'utiliser que s'il est à moins d'une seconde d'un concurrent, et actionner le système sur une zone de 600m délimitée sur le circuit.
    - Toutes les infos sur l'aileron arrière mobile

    KERS

    Le système de récupération de l'énergie cinétique (KERS) était déjà présent en 2009 mais il n'était plus utilisé l'an dernier. Il fait son retour, désormais chez toutes les équipes, à l'exception de Team Lotus, Marussia Virgin et HRT.
    Ce système permet de récupérer l'énergie générée lors des freinages, de la stocker et de la restituer pour obtenir un gain de puissance, de l'ordre de 80 chevaux durant un maximum de 6,67sec par tour.
    - Toutes les infos sur le KERS

    Plusieurs éléments interdits

    Le double diffuseur et le F-Duct, les deux éléments techniques qui ont le plus fait parler ces deux dernières années, sont interdits.
    Le double diffuseur, apparu en 2009, permettait de générer plus d'appuis à l'arrière de la monoplace, et il empêchait de suivre une voiture.
    Le F-Duct, lancé par McLaren l'an dernier, permettait d'envoyer de l'air vers l'aileron arrière dans les lignes droite. L'aileron arrière mobile aura un rôle similaire.
    L'aileron avant mobile est de son côté supprimé. Depuis 2009, un pilote pouvait changer l'angle d'un flap. Cela avait pour but de faciliter les dépassements mais ce système a servait surtout à régler la voiture durant la course.

    Poids minimum

    Les batteries du KERS sont très lourdes, même si Renault a annoncé un gain de 10kg sur son système. Pour l'utiliser tout en restant proche de la limite du poids minimum, les équipes doivent donc enlever du lest, ce qui a une influence sur l'équilibre des masses.
    Afin de ne pas pénaliser les équipes qui ont le KERS, le poids minimum des F1 monte à 640kg. Il avait déjà été augmenté de 605kg à 620kg l'an dernier.
    Le règlement impose désormais une répartition des masses, entre 45,5 et 46,5% sur l'avant.


    votre commentaire


    Suivre le flux RSS des articles de cette rubrique
    Suivre le flux RSS des commentaires de cette rubrique