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Conseil Mondial : Toutes les mesures

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a rendu ses décisions pour le futur de la Formule 1. Les voici dans leur totalité, le nouveau système d’attribution du titre et le plafonnement du budget.

Pour 2009

Championnat du monde des pilotes

Le champion du monde sera le pilote avec le plus de victoires en fin de saison. En cas d’égalité, le nombre de points marqués (avec le barème 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 points) permettra de les départager. Le barème de points proposé par la FOTA (12, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 points) a été rejeté.

Le championnat des constructeurs n’est en rien modifié.

Pour les Médias:

Pour une plus grande compréhension, les pneus pluie redeviennent les « intermédiaires » et ceux pour forte pluie les « pluie ».

La FIA publiera le poids de chaque voiture après les qualifications. Il sera donc possible de déterminer les quantités de carburant dans les monoplaces et le tour où chaque pilote fera son premier arrêt.

Un pilote qui termine hors du top 3, qui vient d’abandonner où qui vient d’être éliminé des qualifications devra être disponible auprès des médias dès son retour dans le paddock. Les pilotes devront également participer à des séances d’autographes le vendredi.

Chaque équipe devra avoir au moins un représentant officiel disponible pour les télévisions pendant les courses.

Essais privés:

Pendant la saison, les équipes auront seulement droit à huit fois une journée d’essais aérodynamiques, sur une ligne droite.

De plus, les équipes auront droit à trois fois une journée pour tester de jeunes pilotes, entre la dernière course de l’année et le 31 décembre.

Les pilotes qui pourront participer à ces essais ne devront pas avoir participé à plus de deux courses de F1 au cours des 24 derniers mois, ni participé à plus de quatre journées d’essais au cours des 24 derniers mois.

Changement de nom

La FIA a approuvé le changement de nom de Honda Racing F1 Team en Brawn GP Formula One Team.

Pour 2010

Budgets limités:

Évoqué depuis plusieurs années, le plafonnement des budgets sera mis en place à partir de 2010. Il sera de 30 millions de livres, soit environ 33 millions de d’euros. Il ne sera pas imposé aux équipes, mais fortement conseillé puisque celles qui accepteront de s’y plier bénéficieront d’avantages techniques. Les principales libertés offertes aux équipes qui accepteront ce budget concerneront le fond plat, qui sera plus efficace aérodynamiquement mais commun à ces équipes, la possibilité d’utiliser des ailerons mobiles et l’autorisation de développer le moteur, sans limite dans les tours/minute. D’autres libertés seront offertes, notamment pour des essais et le fonctionnement des souffleries.Les équipes auront le droit d’avoir un budget plus important, mais cela les pénaliserait fortement sur le plan technique. Elles seront donc très fortement incitées à accepter ce plafonnement.

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