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Malaisie: Essais Libres 2


Les Ferrari ont dominé la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Malaisie. Kimi Räikkönen devance Felipe Massa, Sebastian Vettel et Nico Rosberg.

A l'inverse de la première séance d'essais libres et comme d'accoutumée lors de cette deuxième session, la majorité des pilotes s'élancent directement dans plusieurs tours rapides.
Sous un ciel sombre de plus en plus menaçant, Lewis Hamilton confirme sa bonne compétitivité affichée ce matin en se hissant rapidement en tête de la séance avec un chrono de 1'37''950.
Heikki Kovalainen se montre lui aussi à son avantage en délogeant peu de temps après son équipier pour trois dixièmes de mieux, en 1'37''640. Le Finlandais est cependant rapidement dépassé par Jarno Trulli, en pneus tendres, avec un chrono réalisé en 1'37''185.
Sous les regards d'Adrian Newey, concepteur de la Red Bull Racing RB5, Mark Webber se hisse à son tour en tête de la séance en 1'36''686 et confirme le solide rythme de l'équipe autrichienne affiché à Melbourne alors que leur monoplace ne dispose ni du fameux diffuseur utilisé par Toyota, Williams et Brawn GP et ni du système KERS (Kinetic Energy Recovery System).
Au tiers de la séance, Jenson Button augmente le rythme en 1'36''555, alors que Sebastian Vettel multiplie les excursions hors-piste avec sa Red Bull Racing RB5.
Après avoir connu un problème avec les batteries de son système KERS en matinée, Kimi Räikkönen se montre à son avantage en réalisant le meilleur tour en 1'36''523, alors que la pluie a fait son apparition à quelques endroits du circuit.
Cette deuxième séance d'essais libres est assez calme avec la majorité des équipes alignant des longs relais pour trouver la limite des pneus durs et tendres sur ce circuit de Sepang.
Cela n'empêche cependant pas Felipe Massa de réaliser le meilleur temps de la séance en 1'35''832, alors que Giancarlo Fisichella effectue un passage dans les graviers. Le Brésilien est également le pilote le plus actif à l'heure actuelle avec 31 tours à son compteur.
A une vingtaine de minute de la fin de la séance, Giancarlo Fisichella fait une nouvelle excursion hors-piste qui ne lui pardonne pas. Il sort de la piste dans le troisième secteur et tape le mur de pneus.
Les Ferrari continuent de mener la séance en tête en cette fin d'après-midi. Kimi Räikkönen déloge son équipier Felipe Massa pour réaliser le doublé pour l'équipe de Maranello. Le Finlandais a porté le meilleur temps de la séance à 1'35''707.
La situation en tête de la séance reste en état jusqu'à la fin. Pour la première fois de la saison, Nico Rosberg ne termine donc pas en tête d'une session d'essais libres. L'Allemand s'adjuge la quatrième place, alors que le podium est complété par Kimi Räikkönen, Felipe Massa et Sebastian Vettel.
Mark Webber, Rubens Barrichello, Jenson Button, Kazuki Nakajima, Heikki Kovalainen et Nelson Piquet Jr terminent le top 10.

1	Räikkönen	Ferrari	1’35’’707		40
2	Massa	Ferrari	1’35’’832	0’’125	38
3	Vettel	Red Bull-Renault	1’35’’954	0’’247	40
4	Rosberg	Williams-Toyota	1’36’’015	0’’308	39
5	Webber	Red Bull-Renault	1’36’’026	0’’319	36
6	Barrichello	Brawn-Mercedes	1’36’’161	0’’454	37
7	Button	Brawn-Mercedes	1’36’’254	0’’547	31
8	Nakajima	Williams-Toyota	1’36’’290	0’’583	35
9	Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’36’’397	0’’690	40
10	Piquet	Renault	1’36’’401	0’’694	35
11	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’36’’515	0’’808	30
12	Trulli	Toyota	1’36’’516	0’’809	34
13	Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1’36’’628	0’’921	32
14	Glock	Toyota	1’36’’639	0’’932	29
15	Alonso	Renault	1’36’’640	0’’933	20
16	Sutil	Force India-Mercedes	1’36’’875	1’’168	36
17	Kubica	BMW-Sauber	1’37’’267	1’’560	38
18	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’37’’278	1’’571	30
19	Fisichella	Force India-Mercedes	1’37’’432	1’’725	27
20	Heidfeld	BMW-Sauber	1’37’’930	2’’223	37

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L'OL rejoint la Superleague

L’Olympique Lyonnais sera en Formule Superleague cette année. C’est le premier club français à rejoindre le championnat mêlant sport automobile et football.

Il y aura au moins un club français pour la deuxième saison de la Formule Superleague ! L’Olympique Lyonnais, qui reste sur sept titres en L1, aura sa voiture dans le championnat.

"Superleague Formula est en phase de devenir la plus grande compétition internationale des grands noms du football mondial et l´Olympique Lyonnais ne pouvait pas rester en marge d´un tel évènement "déclare Olivier Bernardeau, le Directeur Commercial de l’Olympique Lyonnais, sur le site web du club. "Nous avons suivi de près la première saison et le concept a attiré notre attention depuis le début. "

" Il n´existe aucun autre championnat qui soit en mesure de nous donner la chance de défendre nos couleurs et celles de notre pays face aux autres 18 clubs venant des quatre coins du monde, sur le même terrain et durant le même match.  De plus, SF (Superleague Formula) nous offre de nouvelles possibilités au niveau commercial et ouvre notre marque à de nouveaux marchés et à de nouveaux fans. Nos supporters pourront soutenir leur équipe dans un nouveau sport et un environnement hors norme. "

L’OL doit maintenant choisir son pilote. La saison débute en juin, sur le circuit de Magny-Cours.

 

Source: F1-action

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Le Point de Vue de Cirebox sur le Grand Prix d'Australie 2009 !

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Malaisie: Essais Libres 1




Nico Rosberg a été le plus rapide dans la première séance d’essais à Sepang. Il devance son équipier, Kazuki Nakajima, et Jenson Button. Kimi Räikkönen a eu un problème technique.

Les pilotes Williams ont souhaité attendre jusqu'au tout dernier tour de la séance pour dépasser Jenson Button et Rubens Barrichello qui ont une nouvelle fois affichés une solide performance.
Felipe Massa et Kimi Räikkönen s'adjugent la cinquième et sixième place, mais le Finlandais a de nouveau rencontré des ennuis quand son extincteur de son cockpit s'est déclenché à mi-chemin de la dernière ligne droite - on ne sait pas si cela a un rapport avec le système KERS (Kinetic Energy Recovery System) de la voiture ou non.
Comme en Australie, quasi aucun pilote n'a pris la piste lors des 20 premières minutes de la séance. Kimi Räikkönen a été le premier pilote a réellement entamé les hostilités, alignant des chronos immédiatement après son tour d'installation.
Le temps du Finlandais a cependant presque tout de suite été éclipsé par Kazuki Nakajima jusqu'à ce que Felipe Massa les batte tous les deux avec un chrono en 1'37''343 après 40 minutes.
Nico Rosberg, qui a dominé les essais libres de Melbourne, a néanmoins rapidement délogé le Brésilien en tête de la feuille des temps, mais l'Allemand a rapidement été chassé par Jenson Button.
La première tentative du Britannique était 16 centièmes en-deçà de la performance de Nico Rosberg, mais aux deux tiers de la séance, il a réalisé le meilleur temps en 1'36''676. Il a continué sur sa lancée en 1'36''430 jusqu'à ce que Williams le déloge une nouvelle fois de la première place.
Derrière les Williams, Brawn et Ferrari, Lewis Hamilton pointe au septième rang, après avoir connu une séance raisonnablement compétitive, à moins d'une seconde du temps de référence - même si le Britannique et son équipier Heikki Kovalainen ont tous les deux terminé la séance dans les stands avec leur équipe McLaren Mercedes travaillant sur leur monoplace. Le Finlandais n'a parcouru que sept tours et a terminé la session bon dernier.
Mark Webber et Sebastian Vetttel sont huitième et neuvième au volant de leur Red Bull Racing RB5, suivis par les Toyota de Timo Glock et Jarno Trulli. Giancarlo Fisichella a réalisé une solide performance en se hissant au douzième rang.
Il y a également eu beaucoup d'incidents. En plus de la péripétie de Kimi Räikkönen, Nelson Piquet Jr est parti en tête-à-queue dans les graviers au virage 6 quand quelque chose a semble-t-il cassé à l'avant de sa Renault.
Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella, Robert Kubica, Timo Glock, Sébastien Bourdais, Felipe Massa, Lewis Hamilton et Fernando Alonso sont également partis en tête-à-queue ou ont eu des excursions hors-piste.

1	Rosberg	Williams-Toyota	1’36’’260		27
2	Nakajima	Williams-Toyota	1’36’’305	0’’045	25
3	Button	Brawn-Mercedes	1’36’’430	0’’170	20
4	Barrichello	Brawn-Mercedes	1’36’’487	0’’227	22
5	Massa	Ferrari	1’36’’561	0’’301	21
6	Räikkönen	Ferrari	1’36’’646	0’’386	18
7	Hamilton	McLaren-Mercedes	1’36’’699	0’’439	16
8	Webber	Red Bull-Renault	1’36’’703	0’’443	23
9	Vettel	Red Bull-Renault	1’36’’747	0’’487	25
10	Glock	Toyota	1’36’’980	0’’720	27
11	Trulli	Toyota	1’36’’982	0’’722	26
12	Fisichella	Force India-Mercedes	1’37’’025	0’’765	20
13	Kubica	BMW Sauber	1’37’’039	0’’779	18
14	Piquet	Renault	1’37’’199	0’’939	20
15	Sutil	Force India-Mercedes	1’37’’241	0’’981	18
16	Alonso	Renault	1’37’’395	1’’135	12
17	Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1’37’’634	1’’374	22
18	Heidfeld	BMW Sauber	1’37’’640	1’’380	17
19	Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1’38’’022	1’’762	19
20	Kovalainen	McLaren-Mercedes	1’38’’483	2’’223	7

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Hamilton : les preuves du mensonge

Lewis Hamilton (McLaren) a fait croire aux commissaires du GP d'Australie que Jarno Trulli (Toyota) l'avait délibérément passé sous safety car en fin de course. Or il en avait reçu l'ordre de McLaren, ce que les enregistrements radio ont prouvé.

On se demandait en quoi Lewis Hamilton (McLaren) avait pu enfreindre la morale sportive pour mériter d'être exclu du résultat final du Grand Prix d'Australie. Il apparaît qu'il a induit en erreur les commissaires de la 1ère manche du Mondial en prétendant que Jarno Trulli (Toyota) l'a volontairement repassé sous régime de safty car, pendant laquelle tout dépassement est interdit, dans le 57e des 58 tours de la course à Melbourne.

La FIA a précisé, jeudi, à Sepang, que des éléments d'appréciation importants manquaient aux commissaires dimanche, pour établir le scénario de la scène controversée. D'une part, ils n'avaient pas les enregistrements radio entre le champion du monde 2008 et son équipe au moment où ils ont auditionné le pilote britannique et l'Italien de Toyota, une heure après l'arrivée. Ils disposaient juste de la vidéo des faits montrant la sortie de piste de Trulli et le dépassement de l'Italien sur la McLaren N.1 pour reprendre sa 3e place.

Pendant l'audition, Lewis Hamilton et David Ryan, le team manager de McLaren, ont soutenu qu'il n'y avait pas eu d'instruction de laisser repasser Jarno Trulli. Le directeur de course du Grand Prix a même demandé à Hamilton s'il avait consciemment laissé Trulli passer. L'Anglais a répété que non.

Hors, quelques minutes plus tôt, le pilote d'outre-Manche avait expliqué devant les médias que McLaren lui avait demandé de redonner sa position. Il a donc changé de version devant les commissaires, de concert avec son team manager. A la clé, une pénalisation de Trulli et la 3e place du podium. Ce que l'on ne comprend pas, surtout, c'est pourquoi Hamilton a décidé de redonner sa position, de son propre fait, comme l'indique la conversation radio. Après tout, Trulli s'était sorti tout seul, et avait perdu sa position de son fait. Hamilton aurait donc peut-être mieux fait de garder sa 3e place.

La FIA a indiqué que "les échanges radio contiennent deux ordres explicites du team (McLaren) de laisser passer la Toyota -Lewis, tu dois laisser passer la Toyota. Laisse passer la Toyota maintenant", exhorte son ingénieur en début d'appel. -"OK", répond Hamilton. Puis, juste après, Hamilton indique : "Il m'est passé devant au ralenti - OK, Lewis. Reste devant pour l'instant. Reste devant", exhorte la radio.

 

Les commissaires en ont conclu que "Jarno Trulli avait été injustement pénalisé et que Lewis Hamilton avait injustement gagné la 3e place".