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Festivités annulées à Woking Pour McLaren


Lewis Hamilton n’aura pas la chance de participer à une journée d’exhibition dans les rues de Woking, où siège l’usine de McLaren. La ville britannique n’est pas disposée à dépenser 160.000 livres (environ 164.000 euros) pour assurer la sécurité durant les festivités.
Lorsque McLaren remporte un championnat du monde, la tradition veut que le champion participe au volant de Flèche d’Argent à une exhibition dans les rues de Woking.
" Mais compte-tenu de la situation financière de la région, le conseil communal ne dispose pas des ressources suffisantes pour assurer la sécurité de ses citoyens lors de ces festivités, " déclare un porte-parole de la ville de Woking au Daily Telegraph.

En 1998, des millions de spectateurs étaient présents à Woking pour saluer Mika Häkkinen, champion du monde chez McLaren Mercedes en 1998 et 1999. Le Finlandais avait piloté sa monoplace à travers les rues de la ville.

Source: Autosport.be

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Renault modifie son moteur en 2009

La FIA a autorisé Renault à apporter des changements sur son moteur pour 2009.

Suite au gel du développement des moteurs, le V8 de l’équipe d’Enstone accusait un déficit en termes de performance par rapport à ceux des autres équipes.

Renault a donc obtenu un accord unanime des équipes pour pouvoir apporter des modifications à son moteur.

" Un accord unanime a été obtenu sur une liste de changements proposés pour le moteur Renault pour 2009 ; tous les autres moteurs resteront inchangés. Des essais comparatifs ne seront pas nécessaires," déclare la FIA dans un communiqué .

Red Bull  tira également un bénéfice de cette autorisation puisqu’elle utilise le moteur Renault la saison prochaine.

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Alonso aurait signé chez Ferrari pour 2011



Le quotidien sportif italien La Gazzetta dello Sport rapporte dans son édition dominicale que Fernando Alonso aurait signé un contrat de quatre ans avec Ferrari à partir de 2011.
Les contrats de l’espagnol et de Kimi Räikkönen se terminent fin 2010. De plus, Luca di Montezemolo – président de Ferrari – a récemment indiqué que l’arrivée de Fernando Alonso à Maranello dans le futur n’était pas à exclure.

Le porte-parole de Ferrari n’a pu ni confirmer ni infirmer cette rumeur :
 " Nous ne pouvons que rappeler que nos deux pilotes sont sous contrat jusqu’à fin 2010."

Source: Autosports.be

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 Alonso signe avec La chaîne Sexta

Fernando Alonso a signé un contrat avec la chaîne de télévision espagnole La Sexta pour la prochaine saison 2009 de Formule 1.
L’accord a été conclu pour un montant de 6 millions d’euros pour cinq ans et comprend, les interviews exclusives sur la grille de départ et un accès exclusif à l’espagnol au cours des week-ends de Grand Prix.

M. Schumacher avait un accord similaire avec la chaîne RTL.

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Les louanges des pilotes sur le circuit de l’Algarve

Les écuries McLaren et Ferrari ont eu l’occasion de rouler sur le nouveau circuit de l’Algarve, au Portugal, mais ce tracé semble déjà faire l’unanimité chez les pilotes.

Pedro de la Rosa  : "C’est un circuit fantastique, ça ressemble à des montagnes russes. C’est agréable, surtout pour un pilote essayeur qui roule généralement sur les deux ou trois circuits habituels.D’un point de vue physique, le tracé n’est pas très exigeant. Je dirais qu’il est aussi exigeant qu’à Jerez. Cependant, il se pourrait qu’il devienne plus exigeant lorsque l’adhérence augmentera, une fois que la gomme se sera déposée en piste."

 Gary Paffett : "Cette piste représente un défi permanent parce que les portions montantes et descendantes s’alternent, et il est difficile de trouver le point de freinage, tout comme il est compliqué de trouver la trajectoire idéale.Comme le tracé était glissant, nous n’avons pas réellement cherché le set-up optimal et nous avons utilisé les réglages qui nous servent à Montmelo et Jerez, en sachant qu’ils fonctionneraient bien."

 Marc Gené  : "La piste est encore très glissante parce que les dépôts de gommes sont encore très faibles. Si six écuries avaient été présentes, alors le problème aurait été résolu en une journée. Mais avec deux équipes, il faut plus de temps. Au delà de ce problème, le circuit me paraît fantastique."

Juan Alvarez, le patron du circuit portugais, est ravi des louanges adressées par les pilotes qui ont eu l’opportunité de rouler en Algarve. Toutefois, il estime qu’il faudra encore beaucoup de temps pour rentabiliser les investissements.

"Nous avons fait de gros efforts pour améliorer le tracé, mais étant donné la structure permanente requise par la F1, il vous faut au moins vingt journées d’essais pour pouvoir réaliser un profit. Pour l’instant, nous n’avons que huit jours de tests confirmés pour 2009, et ce n’est pas suffisant.Nous avons un accord avec la Formule 1 jusqu’en 2011, mais après cela nous devrons repenser la situation, qui n’est pas bonne pour le moment, parce que les coûts pour organiser des tests deviennent de plus en plus élevés."

 

Le circuit offrira pas moins de 64 configurations, dont une, de 4.692 mètres et 18 virages, a été approuvée par la FIA pour la Formule 1, qui devrait y faire escale en janvier 2009 pour des tests hivernaux. Les spectateurs seront aussi les bienvenus : avec 55 000 places assises et 10 000 places debout, les tribunes devraient permettre d'apercevoir une grande partie de la piste vallonnée et les quatre écrans géants répartis sur le circuit se chargeront du reste. Ils pourront profiter des charmes de la plage et des stations balnéaires voisines, notamment de Portimão, dont la spécialité est ... la sardine !