Monza-EL2 : Sutil devant Grosjean et Alonso



Sutil a dominé la deuxième séance d’essais à Monza, devant Grosjean et Alonso. La hiérarchie est à nouveau totalement chamboulée.

La deuxième séance d'essais libres débute sous un ciel ensoleillé. La température ambiante est de 28°C, celle de la piste de 37°C, avec une humidité à 34% et une force de vent à 1,7 m/s.Comme d'habitude, les pilotes ne tardent pas à mener leurs essais dans la session de l'après-midi, Jaime Alguersuari réalisant le premier temps de référence en 1'29''834 dans les premières minutes de la séance. Heikki Kovalainen abaisse cependant rapidement la marque en 1'25''311.Alors que Kimi Räikkönen rentre aux stands sous les yeux de Michael Schumacher, Sebastian Vettel mène un programme plus chargé que ce matin, étant obligé de limiter ses essais car il ne lui reste plus que deux moteurs pour les cinq dernières courses de la saison. L'Allemand occupe actuellement la quatrième place, à quatre dixièmes du meilleur temps, après avoir parcouru six tours jusqu'à présent.Après un net regain de forme à Spa-Francorchamps, Nick Heidfeld permet de penser que BMW Sauber sera également compétitive ce week-end à Monza, alors qu'elle cherche toujours un repreneur pour l'année prochaine. En pneus tendres, l'Allemand claque un 1'24''693.Adrian Sutil ne démérite pas non plus. Après la surprenante pole position et seconde place de Giancarlo Fisichella obtenues à Spa-Francorchamps, l'Allemand porte haut les couleurs de Force India. Peu avant la mi-séance, il occupe la deuxième place à seulement un dixième de Nick Heidfeld.Kazuki Nakajima se fait une grosse frayeur à la mi-séance. Le Japonais part large dans la Parabolica, mais il parvient à éviter l'accident et à regagner la piste sans avoir abimé sa monoplace.Giancarlo Fisichella va-t-il regretter d'avoir rejoint Ferrari en laissant Vitantonio Liuzzi prendre sa place chez Force India ? Toujours est-il que l'équipe indienne semble continuer sur son impressionnante forme de Spa-Francorchamps, avec Adrian Sutil qui réalise le meilleur temps en 1'24''314.Comme en Belgique, il y a deux semaines, les qualifications devraient encore être très disputées ce week-end à Monza. Aux deux tiers de la séance, les 15 premiers pilotes se tiennent en moins d'une seconde.Tous les pilotes sont en piste dans les dernières minutes de la séance, à l'exception de Heikki Kovalainen. Adrian Sutil réalise ainsi le meilleur temps en 1'23''924, devant Romain Grosjean et Fernando Alonso. Heikki Kovalainen, Robert Kubica, Timo Glock, Nick Heidfeld et Kimi Räikkönen complètent le top 8.

Résultats EL2:

Monza-EL1: Hamilton devant !



Hamilton a largement dominé la première séance d’essais du Grand Prix d’Italie, devant son équipier Kovalainen. Sutil est troisième. Giancarlo Fisichella a pris la huitième place pour ses débuts chez Ferrari.

Tous les pilotes, à l'exception de Romain Grosjean, effectue un ou deux tours d'installation. Giancarlo Fisichella prend ainsi pour la première fois le volant de la Ferrari sous les applaudissements des tifosi venus en nombre pour soutenir l'équipe italienne. Vitantonio Liuzzi en fait de même dans la Force India. Après deux ans sans compétition, l'Italien aura à coeur de se remettre rapidement dans le rythme afin de montrer qu'il n'a rien prévu de sa compétitivité.Après un quart d'heure d'essais libres, Romain Grosjean réalise finalement son tour de sortie pour reconnaître le circuit de Monza, alors que Sébastien Buemi signe le premier temps de référence du week-end en 1'29''687. Après quelques tours, le Suisse abaisse la marque en 1'26''490.Après s'être fait une frayeur en attaquant trop fort un vibreur, Lewis Hamilton s'affiche directement en tête de la séance, avec un chrono en 1'24''632. Equipée du KERS, le Britannique a une bonne opération à jouer ce week-end pour le Grand Prix d'Italie, où elle devrait être plus compétitive qu'à Spa-Francorchamps, il y a deux semaines.Pendant ce temps, Giancarlo Fisichella et Vitantonio Liuzzi découvrent leur monoplace respective. Après quelques difficultés au freinage, le pilote Ferrari parvient à prendre ses marques au volant de la F60. Malgré son absence de deux ans de la compétition en Formule 1, Vitantonio Liuzzi ne démérite pas non plus.Alors que Lewis Hamilton accélère la cadence en 1'24''147, Sebastian Vettel n'a toujours pas effectué le moindre chrono à la moitié de la séance. Suite à ses deux casses moteurs à Valence, l'Allemand est contraint de préserver ses V8 car il ne lui en reste plus que deux de disponibles pour les cinq dernières courses de la saison.Après n'avoir parcouru qu'un tour d'installation, Sebastian Vettel prend enfin la piste à 14 minutes de la fin, alors que son équipier Mark Webber a effectué 12 tours du circuit et que le pilote le plus assidu en piste est Sébastien Buemi avec 27 tours à son compteur. Les premiers tours de l'Allemand ne sont pas faciles, relégué bon dernier à près de trois secondes de Lewis Hamilton, qui a entretemps abaissé la marque en 1'23''936.Tous les pilotes sont en piste en fin de séance, sauf Sebastian Vettel qui est rentré aux stands après avoir effectué sept tours et décroché le 18ème temps. Lewis Hamilton n'est pas inquiété et termine la séance en tête devant son équipier Heikki Kovalainen. Adrian Sutil confirme la bonne forme du moment de Force India en réalisant le troisième temps à une demi-seconde. Fernando Alonso, Nick Heidfeld, Sébastien Buemi, Jenson Button et Giancarlo Fisichella complètent le top 8.


Résultats EL1:

3 Questions au Taureau Rouge

Fabrice Lom, Coordinateur Piste, Red Bull Renault, répond aux questions...

Fabrice, quel bilan tirez-vous du Grand Prix de Belgique ?
Un bilan mitigé. La performance était au rendez-vous mais pas à la hauteur de nos espérances. Nous étions plus rapides que les Brawn mais nous n'avons pas su concrétiser cet avantage en gros points. Ceci par la faute de la performance remarquable de Raikkonen et Fisichella qui nous privent de la victoire mais aussi à cause de la pénalité infligée à Mark qui l'a chassé hors des points.

Côté moteur, tout a bien fonctionné à Spa-Francorchamps...
Malheureusement, non. Le chat noir que nous avons embarqué avec nous à Valence nous poursuit encore. Nous avons connu un souci électrique moteur sur le bloc de Mark en P3 qui nous a obligé à changer de moteur avant la qualification. Mark a raté toute la séance de P3 et sa préparation pour les qualifications en a été perturbée. Le reste du weekend a effectivement été assez calme. Autre point positif, le moteur de Mark n'est finalement pas abîmé et il pourra s'en servir à nouveau. 

Monza est réputé être le circuit le plus éprouvant pour le bloc moteur. Comment abordez-vous ce weekend de Grand Prix ?
En croisant les doigts. Nous avons vidé tous les tiroirs et fouillé tous les recoins dans l'espoir de chasser notre chat noir !  Plus sérieusement, nous n'y allons pas la fleur au fusil. Monza est effectivement un circuit très exigeant et les moteurs souffrent là bas. Ceci dit, nous espérons aussi que les forces de notre moteur pourront s'exprimer au mieux et ainsi redonner le moral à toute l'équipe. La bataille va être rude sur ce tracé qui devrait avantager les voitures équipées du KERS, système que nous n'aurons pas sur la Red Bull Renault.

Ferrari: " La victoire difficile à Monza "



Ferrari devra s'en remettre aux défaillances de ses adversaires si elle veut continuer sur sa lancée victorieuse de Spa-Francorchamps en s'imposant à domicile, devant ses fans, à Monza ce week-end, estime le team principal de l'équipe Stefano Domenicali.

La victoire de Kimi Räikkönen au Grand Prix de Belgique était la première de Ferrari depuis Interlagos l'année dernière, mais Stefano Domenicali ne pense pas que le package de l'équipe sera si compétitif sur ses terres ce week-end.
"Nous savons que ça sera difficile car nos adversaires ont continué à développer leurs voitures alors que nous non. A côté de cela, ce n'est pas un circuit qui convient aux caractéristiques de la F60. Mais nous devons être prêts à tirer profit de toute erreur des autres, " a déclaré Stefano Domenicali à la Gazzetta dello Sport.
Ferrari a déjà changé la plupart de ses ressources sur le développement de sa voiture de 2010, et Stefano Domenicali a ajouté que, même si la victoire de Spa-Francorchamps avait été un booste agréable dans une année difficile, il y avait beaucoup de travail à faire pour éviter que Ferrari réédite son mauvais début de saison de cette année en 2010.
" La nouvelle voiture aura besoin de plus d'efficacités aérodynamiques. Il sera vital de comprendre rapidement le comportement des nouveaux pneus, et d'éviter de répéter l'erreur d'arriver avec une voiture lente et fragile. Avec les réductions de coûts, il serait difficile de se rattraper. "

Source:F1Central

Italie : Tour virtuel Circuit de Monza