Glock est extrêmement déçu du premier Grand Prix de la saison et de Virgin Racing. Les MVR-02 ne sont pas du tout au bon niveau, les performances sont mêmes pires que 2010.

Timo avait déclaré qu’il dirait les choses comme il les pensent cette année et c’est ce qu’il fait après Melbourne. Cette situation, selon lui, ne peut pas durer.Les Virgin pourraient être éliminées par la règle des 107% comme ce fut le cas pour les HRT à Melbourne.Virgin est la seule équipe à concevoir ses voitures intégralement sur ordinateur, grâce à la dynamique des fluides (CFD). Elle n’utilise pas de soufflerie, c’est la volonté de Nick Wirth, le directeur technique. Glock suggère que cela pourrait bien être remis en cause

Timo Glock : "Nous avons progressé concernant la structure de l’équipe. Le travail des mécaniciens et des ingénieurs est bien meilleur que l’an dernier. Mais côté performance, selon moi, on a régressé. Les autres ont fait des progrès très importants. Nous n’en avons pas été capables. On n’y a pas cru lors des essais de Barcelone mais il est maintenant clair que nous ne sommes pas là où l’on doit être. L’équipe doit repenser certaines choses et changer ce qu’il faut pour qu’on se rapproche. On ne peut pas continuer comme ça, ce n’est pas possible. A un moment nous étions à 105%, on avait encore un peu de marge mais si tout le monde se met à rouler en tendres et à vraiment attaquer en Q1, on serait alors en proie à un grave problème. L’équilibre de la voiture n’est pas si mauvais. C’est seulement que nous n’avons pas assez d’appuis aérodynamiques. Les membres de l’équipe en ont pris conscience.Virgin n’utilise pas de soufflerie,Cela pourrait être un facteur de nos contre-performances, c’est possible. On doit forcément y penser maintenant. Les autres équipes utilisent la CFD mais en conjonction avec la soufflerie. On est arrivé au point où il faut peut-être repenser notre façon de faire."

Di Resta a terminé le Grand Prix de Melbourne en 12ème position, derrière son coéquipier Sutil.

L’Écossais admet quelques erreurs pour son premier week-end en F1. Un bon début en Formule 1 qui s’est vu couronné par le point de la dixième place après le déclassement des deux Sauber .Le pilote Force India est promis à un bel avenir en Formule 1.

Paul di Resta: "Je suis plutôt content de ma première course en Formule 1. J’ai pris un assez bon départ et j’ai eu une bonne bataille avec Kamui Kobayashi. Mais je n’ai pas réussi à aller plus vite que lui, nous avons fini là où nos performances le permettaient. Ces dernières étaient meilleures que prévues en Australie. On sait que ce sera dur pour les premières courses avant de recevoir les nouvelles pièces et un nouveau concept pour la Turquie. Physiquement, je n’étais pas trop mal, j’étais un peu plus fatigué après notre simulation de course à Barcelone. Mais bon, Melbourne est connu pour ne pas être trop dur sur ce plan. Concernant la concentration et tout ce qu’il y a à faire dans le cockpit avec le KERS ou l’aileron arrière, je n’ai pas eu de problèmes. Par contre j’ai fait quelques erreurs lors de mes tours de rentrée aux stands, avec les procédures qu’on a à faire. De l’extérieur cela ne s’est pas trop vu mais j’ai perdu pas mal de temps. C’est nouveau pour moi et tant que je ne répète pas mes erreurs, je peux vivre avec et avancer. Étant donné qu’à Melbourne j’ai loupé la première libre , cela a été un gros challenge que d’être devant lui. J’ai réussi à me qualifier devant Adrian et à rester devant lui au départ. Il a fini devant moi. Je dois encore améliorer mes performances, surtout en qualifications : apprendre comment évolue la piste, comment la voiture se comporte avec peu d’essence. Je dois mieux utiliser mon ingénieur de piste."

Alguersuari a résolu le mystère entourant les dégâts infligés à la Renault de Nick Heidfeld dans le premier tour du Grand Prix d’Australie.

L’Espagnol, impliqué dans des accrochages avec son propre équipier Buemi et le pilote Mercedes Schumacher, n’a pas voulu se voir accuser de cette collision et n’a pas hésité à dénoncer Buemi. " Je me suis accroché avec Schumacher, mais je ne suis pas responsable de ce qui est arrivé à Heidfeld ", a-t-il indiqué. " J’étais juste derrière et j’ai vu exactement ce qui s’est passé. Seb était en bagarre avec la Renault dans le virage 10 et l’a tapée dans le virage 11. " Buemi, peu impressionné par son accrochage avec Alguersuari, n’a pas fait mention d’un quelconque contact avec Heidfeld. L’incident, passé inaperçu des réalisateurs et des photographes, n’a pas été étudié par les commissaires. Heidfeld n’a pas eu le temps de voir qui l’avait percuté, mais savait qu’il s’agissait d’une Toro Rosso, comme il l’a expliqué à Auto Motor und Sport. " J’aurais sûrement marqué des points, mais une Toro Rosso m’a tapé dans les virages 10 et 11. Après ça, j’ai perdu 1.5 seconde au tour ", a-t-il expliqué. Les dégâts sur le ponton droit de sa Renault étaient conséquents. Eric Boullier a révélé qu’il avait perdu l’usage du KERS et que l’équilibre de la monoplace avait été affecté – ce qui expliquerait la prestation plutôt médiocre de Nick Heidfeld en Australie. Il a terminé la course au 12ème rang, après avoir pris le départ depuis la 18ème place.

Source: motorsport.nextgen-auto.com