Logistique en F1

GéGémag._{^Formula One}l'Univers de la Formule1  

 

 

 

La Logistique en Formule 1

Le fret...

80 personnes (8 ingénieurs, 50 techniciens et mécaniciens, 10 personnels de restauration, 12 personnes chargées des relations de l'équipe des communications, de la presse + 3 pilotes), 2 modems, 4 faxes, 3 photocopieurs, 80 ordinateurs portables, 1km de câble pour relier les ordinateurs 4 réfrigérateurs + de 2000 repas servis au team et aux invités 250 chemises, 80 disques de freins, 80 jeux de plaquettes, 200 jantes, 5 jeux de suspension AV et AR, 7 volants, 6 jeux de barres antiroulis, 7 boitiers électroniques, 1 coque de réserve, 3 monoplaces, 12 moteurs, 6 trains AR (boîte + suspensions), 6 ailerons AV et 6 AR, 6 jeux de déflecteurs, 5 jeux de carrosserie, 6 museaux, 5 bacquets (2 par pilote et 1 pour le pilote assayeur), 8 casques (3 par pilotes et 2 pour l'essayeur), voici un exemple du fret embarqué pour chaque grand-prix soit un total d'environ 34 tonnes de matériel.

L'oulillage, le matériel de panneautage, de communication, les tenues vestimentaires, le matériel de restauration, les pièces détachées, rien n'est laissé au hasard.

Le matériel est transporté dans des conditions optimales de protection, bâches, filets, housses, étuis, malles, caisses sur mesure et le tout, en général aux couleurs de l'écurie !

Le responsable de la logistique doit se charger de faire acheminer les "flight cases" (container type aviation) par la FOM (Formula One Management), qui affréte 3 Boeing 747 cargo. Le carburant et les lubrifiants considérés à juste titre comme matières dangereuses, sont acheminés par En mécanique : Ecartement entre les axes verticaux des roues d\'un même train. Normalement la voie arrière est plus grande que la voie avant. En F1 le réglement autorise que la voie AV soit plus grande que la voie AR.

Voie signifie aussi simplement chemin, direction...

', CAPTION, 'voie',BELOW,RIGHT, WIDTH, 300, FGCOLOR, '#7a93f6', BGCOLOR, '#4568f6', TEXTCOLOR, '#000000', CAPCOLOR, '#FFFFFF', OFFSETX, 10, OFFSETY, 10);" style="CURSOR: help; BORDER-BOTTOM: #000000 1px dotted" onmouseout="return nd();" href="javascript:void(0)">voie maritime. La FOM prend en charge les frais de déplacement pour 2 voitures et 10 tonnes de fret, le supplément est à la charge du team. Le poids expédié est donc calculé au plus juste par le responsable logistique qui, entre autre doit dénicher sur place les appareils nécessaires à l'installation du stand, des bureaux ou encore de la cuisine pour restaurer la totalité du team. Les uniformes, les chambres d'hôtel, les billets d'avion, les visas et même les vaccinations obligatoires sont gérés par ce même responsable.

 

Le transport sur camion

Des camions spécialement affrétés pour transporter ce matériel de l'aéroport vers le circuit sont mis à la disposition des écuries par les organisateurs du grand-prix. Il se peut qu'un ingénieur se présente au guichet d'enregistrement avec pour bagage une curieuse housse en forme de dérive d'aileron ou de tout autre appendice aérodynamique amovible, attestant d'une dernière évolution.  Les grands-prix européens accueillent les teams de circuit en circuit ainsi que leurs véhicules circulants sur les routes en parcourant près de 40 000 km par saison. Chez Renault on utilise 9 semis-remorque pour le transport des marchandises et 15 minibus et voitures pour le transport des personnes vers le circuit, les hôtels ou l'aéroport. Chez Renault voici le détail des 9 semis-remorque utilisés 1 Camion pour les voitures de course. 1 Camion pour les pièces de rechange châssis et carosserie. 1 Camion pour le matériel technique servant à l'installation du stand. 2 Camions: 1 pour les moteurs et 1 pour les pièces moteur. 1 Camion pour le support technique. 3 Camions: 1 pour l'accueil de l'équipe, 1 pour servir de bureau et 1 pour la restauration

 

Les Grands-Prix à travers le monde

01-02-2006

Le grand-prix de Begique est annulé en 2006 Le grand-prix de Belgique est annulé en 2006 Le Calendrier officiel des Grands-Prix 2006 -12/03/2006 - BAHREIN Sakir -19/03/2006 - MALAISIE Sepang -02/04/2006 - AUSTRALIE Melbourne -23/04/2006 - SAN-MARIN Imola -07/05/2006 - EUROPE Nurburgring -14/05/2006- ESPAGNE Barcelone -23/05/2006 - MONACO Monaco -11/06/2006 - ANGLETERRE Sillvers. -25/06/2006- CANADA Montréal -16/07/2006- USA Indianapolis -16/07/2006 - FRANCE Magny-Cours -30/07/2006 - ALLEMAGNE Hocken. -06/08/2006 - HONGRIE Hung. -27/08/2006 - TURQUIE Istanbul -10/09/2006- ITALIE Monza -17/09/2006 - BELGIQUE Spa (annulé) -01/10/2006 - CHINE Shanghaï -08/10/2006 - JAPON Suzuka -22/10/2006 - BRESIL Interlagos

Fournisseurs en F1

Liste des sites internet des principaux fournisseurs en Formule 1 : Acer : http://global.acer.com/ Brembo : http://www.brembo.com/ENG Bridgestone : http://www.bridgestonemotorsport.com/Bridgestone/en-gb/Home/ Magneti Marelli : http://www.marelli.it/ Malhe : http://www.mahle.com/ SKF : http://www.skf.com/ Momo : http://www.momo.it/ NGK : http://www.ngksparkplugs.com/ BBS : http://www.bbs.com/ Sachs : http://www.sachshandel.de/ Mecanica : http://www.mecanicasolutions.com/FR/MecanicaSolutions.aspx?nav=Company&sub=1 Sabelt : http://www.sabelt.com/ Puma : http://www.puma.com/pindex.jsp Michelin : http://www.michelinsport.com/sport/home/fr/home.jsp OZ Racing : http://www.ozracing.com/ Castrol : http://www.castrol.com/castrol Rolex : http://www.rolex.com/en/ Mumm : http://www.mumm.com/ Dassault Systèmes : http://www.3ds.com/home Nolan : http://www.nolan.it/ Liqui Moly : http://www.liqui-moly.de/web/lmhomede.nsf/pages/index_flash Cosworth : http://www.cosworth.com/ Ohlins : http://www.ohlins-france.com/ NGK : http://www.ngkntk.fr/

Dernière mise à jour : ( 29-04-2006 )