Un nouvel aileron CDG arrivera en 2008

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Un nouvel aileron CDG arrivera en 2008

Le Conseil Mondial et la FIA modifieront profondément les réglementations de la Formule 1. La FIA le sait sondage à l’appui (réalisé par la FIA et AMD : 90000 votants) les spectateurs veulent plus d’action et que cette discipline redevienne un sport et non un business.On le sait la FIA dirigée par Max Mosley a réduit la cylindré des moteurs cette année mais les vraies changements arriveront en 2008. Parmi les plus importants :réduction des appuis, poids de la voiture à 550 kg au lieu de 600 kg, limitation régime moteur à 19000 tr/min, seulement deux modifications carrosseries par saisons autorisées …

Le changement le plus visible sera sans aucun doute le CDG System (Centreline Downwash Generating) ou double aileron arrière. Cette proposition chère à Max Mosley devrait faciliter les dépassements en accentuant le phénomène d’aspiration de la voiture qui suit. Mosley a ainsi affirmé lors de sa proposition le 24 octobre que c’était la plus grosse innovation depuis les ailerons. Le Conseil Mondial en cette fin d’année a validé le projet mais pas avant 2008 et non 2007 comme espéré par Max Mosley.

En effet ,selon le magazine AutoSport le conseil Mondial a rejeté la date de 2007 afin de continuer et finaliser les études du projet. Il est vrai que dans le monde de la Formule 1 tout va très vite. Ce projet de recherche initié il y’a quelque mois devait trouver des solutions aérodynamiques permettant d’augmenter les possibilités des dépassements lors des GP. Ainsi la FIA évalue à l’aide du CDG Wing et AMD les effets d’un double aileron arrière en terme d’appui et de traînée aérodynamique. « Ces recherches sont très importantes pour le futur de la Formule Un" nous explique le Président de la FIA. "En introduisant un nouvel élément arrière, nous allons pouvoir donner plus de spectacle et de sensation aux fans de sports mécaniques avec des courses roue dans roue et des dépassements largement favorisés... Maintenant, notre souhait est que les équipes participent activement à nos travaux car ces idées radicales pourront apporter de nombreux avantages ». Cette nouvelle réglementation amène beaucoup de commentaires « Nous avons discuté de cette idée d'aileron "CDG" à la dernière réunion du groupe de travail technique. Le concept présente un certain intérêt, mais tous ont convenu qu'il faudrait beaucoup de développement pour qu'il soit efficace dans le

contexte des régulations techniques de 2008. Il est intéressant de constater l'application de nouvelles idées, mais personnellement, je serais assez préoccupé si les dépassements devenaient trop faciles. » nous livre le directeur technique de l’écurie Honda Racing F1 team. Quand pourront nous voir ce fameux double aileron ailleurs que sur les planches de dessin de la FIA, certainement en piste dés fin 2006 dans le cadre des essais privés. Espérons que ce nouvel aileron atteindra son but :augmenter les dépassements et rendre à la Formule 1 toute son action.

Pourquoi augmenter les dépassements ?

Selon le sondage demandé par la FIA (93000 votant) une majorité (90%) aimerait voir plus de bagarres et moins de processions. Seulement 2% pensent que les pilotes se doublent assez et 87% pensent que les circuits font qu’il est plus difficile de dépasser. La FIA était obligé de trouver des solutions efficaces. Mais le problème existe depuis bien longtemps on en parlait déjà dans les années 70.

Sauf qu’à l’heure actuelle on tente de trouver des solutions. Seront t’elle efficace ? Tout le monde n’est pas d’accord avec cette envie de dépassement « Je ne suis jamais très sûr d'où vient cet enthousiasme à l'égard des dépassements en Formule 1. Nous avons un système de qualifications où nous passons le plus clair du week-end à classer les monoplaces en fonction de leurs performances, pour prendre le départ de la course avec le plus rapide devant et les plus lents derrière. Cette logique ne favorise pas les probabilités de dépassement ! » Explique le directeur technique de Honda (Geoffrey Willis).

Ce qu'en pense les acteurs de la Formule 1:

Ross Brawn Ferrari : "Nous coopérons avec la FIA pour dire si, oui ou non, l'idée atteindra son objectif de faciliter les dépassements. Nous pensons que c'est un concept très intéressant et qu'il faut le prendre en considération."
Sam Michael Williams : "L'élément positif est que la FIA travaille à des solutions pour améliorer les dépassements. Le CDG est une idée initiale qui pourra être modifié après plus de détails obtenus grâce aux simulations ou aux analyses en soufflerie."