Singapour : Nombre de moteurs utilisé par Pilote

Les pilotes n'ont pas le droit d'utiliser plus de huit moteurs par saison, ce qui implique une gestion sur toute la saison.

Le site officiel de la F1 vient de publier le nombre de moteurs utilisés par chaque pilote avant Singapour. Chez Ferrari, le quota de huit moteurs a déjà été atteint, en raison de casses en début de saison.Cela ne signifie pas forcément que la Scuderia est dans une situation délicate: un ancien V8 peut être utilisé à nouveau et il est possible que Felipe Massa, qui a utilisé deux moteurs de plus que Mark Webber, dispose d'un plus grand "kilométrage disponible" que l'Australien. A Monza, Ferrari a utilisé des moteurs neufs mais les anciens V8 serviront à nouveau.Les équipes gèrent leur quota de moteurs comme bon leur semble. Le règlement précise seulement que si le moteur est changé entre les qualifications et la course, l'ancien bloc ne peut plus être utilisé que pendant les essais libres.
L'utilisation d'un neuvième moteur entraîne une pénalité de dix places sur la grille. A Spa, Pedro de la Rosa a changé de V8, sachant qu'il devait partir du fond de la grille, afin d'augmenter son quota de moteurs.

Nombre de moteurs utilisé

1. Jenson Button - 7
2. Lewis Hamilton - 7
3. Michael Schumacher - 7
4. Nico Rosberg - 7
5. Sebastian Vettel - 7
6. Mark Webber - 6
7. Felipe Massa - 8
8. Fernando Alonso - 8
9. Rubens Barrichello - 6
10. Nico Hulkenberg - 7
11. Robert Kubica - 6
12. Vitaly Pertrov - 6
14. Adrian Sutil - 7
15. Vitantonio Liuzzi - 7
16. Sebastien Buemi - 7
17. Jaime Alguersuari - 7
18. Jarno Trulli - 7
19. Heikki Kovalainen - 7
20. Sakon Yamamoto - 7
21. Bruno Senna - 7
22. Nick Heidfeld (auparavant Pedro de la Rosa) - 9
23. Kamui Kobayashi - 7
24. Timo Glock - 7
25. Lucas Di Grassi - 7

Singapour - Video : Tour de circuit virtuel

Singapour : Légères modifications du circuit

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Les organisateurs du Grand Prix de Singapour ont apporté des changements mineurs sur le circuit avant la course qui aura lieu ce week-end dans le but d’améliorer la sécurité et le confort du pilote.

Après plusieurs plaintes des pilotes lors des deux premières éditions du Grand Prix de Singapour, les organisateurs ont décidé de resurfacer la piste entre les virages 3 et 7, ainsi qu’entre les virages 14 et 19.La voie des stands a été abaissée d’un centimètre pour permettre aux monoplaces de rejoindre la piste de façon moins brutale puisqu’il y avait une petite marche à la sortie des stands.Le virage 10, le Singapour Sling Chicane, où Kimi Räikkönen s’était crashé en 2008, a également été modifié. La conception de ce virage avait posé de nombreux problèmes aux pilotes aux cours de ces deux dernières années.

Renault n'abdique pas

Le Losange a perdu 8 points sur Mercedes à Monza mais ne désespère pas de lui ravir la 4e place au championnat Constructeurs.

Lors des Grands Prix d'Allemagne, de Hongrie et de Belgique, Renault était parvenue à grappiller 14 points sur Mercedes, rivé au 4e rang des constructeurs. Il en restait 23 à combler à l'aube du rendez-vous italien. Bonifiée par un F-duct à Spa, la R30 avait tout pour prendre encore le dessus sur la W01. Mais c'était là de la théorie, car la pratique du circuit de Monza a conforté les intérêts allemands : Brackley a infligé un 12-4 à Enstone par l'addition des 5e et 9e places de Nico Rosberg et Michael Schumacher, face à la discrète 8e position finale de Robert Kubica.L'addition est donc repartie à la hausse. Mais 31 points à reprendre en cinq courses n'a rien d'impossible dans l'esprit des dirigeants français. "L’équipe a fait du bon travail et a pris la bonne décision stratégique avec Robert [Kubica], mais un arrêt assez lent nous a coûté deux positions. Nous devons faire en sorte que ces petits détails soient rectifiés si nous voulons rattraper Mercedes au championnat", soulignait Eric Boullier, le directeur d'équipe de Renault F1, dimanche."C'est toujours l'objectif. C'est dans nos cordes. Les cinq dernières courses se déroulent sur des pistes qui conviennent à notre voiture", insistait le patron d'Enstone mercredi, dans un entretien à l'AFP. Et puis, l'équipe a encore quelques améliorations dans ses cartons, alors que la Flèche d'argent finira la saison dans une version figée. "On estime, en simulation, que notre voiture a progressé de 1.75 sec au tour, entre les premiers essais et aujourd'hui. On est une des écuries qui a le plus progressé." Ferme dans la conduite des affaires, le patron regrette cependant l'apport insuffisant de son second pilote, Vitaly Petrov, qui a donné 19 points à l'écurie contre 108 à Robert Kubica. Le Russe est sur la sellette et aura une dernière chance de montrer à Singapour qu'il mérite de rester en place en 2011. En cas d'échec manifeste, sa succession sera ouverte. On sait que l'Allemand Nick Heidfeld, 33 ans, possède de sérieux atouts : un excellent compromis rapidité/fiabilité, des essais de développement avec Pirelli, le manufacturier exclusif de la F1 à partir de 2011, et un retour en course la semaine prochaine chez Sauber. Son compatriote Adrian Sutil, 27 ans, possède des atouts voisins et l'assurance qu'il dégage plaît à Eric Boullier. On pensait que la liste des options alternatives se résumait à ces deux prétendants mais Kimi Räikkönen s'est récemment rajouté à la liste. Le champion du monde de F1 2007 assez péniblement passé au WRC a été impressionné par la santé de la Renault en Belgique, et il lorgne désormais sur la R31. "C'est lui qui nous a contactés. C'est flatteur, car cela montre que l'écurie est attractive pour un champion du monde de F1", reconnaît le directeur d'écurie. Le problème est qu'Iceman a dit cet été qu'il ne reviendrait probablement jamais en Grand Prix. Il devra donc convaincre de sa motivation, avant de pouvoir être inclus dans la liste. Il lui faudra ensuite oublier les prétentions salariales qu'il avait chez McLaren et Ferrari. Bouillier vit au présent et son esprit est encore loin de tout ça. "Pour le moment, il y a un premier scénario. On a choisi Vitaly. Il fait quand même un très bon travail. Il grandit. Il arrive à maturité correctement. Je le presse parce qu'on a besoin d'être rassuré sur son potentiel le plus vite possible. On veut le garder", explique l'homme de confiance du Luxembourgeois Gérard Lopez, co-propriétaire à 75% de l'usine d'Enstone. Mais c'est vrai, il l'admet : "Devenir un top team veut aussi dire avoir deux voitures qui sont régulièrement sur le podium."

Officiel-Sauber : Heidfeld à Singapour

Sauber a confirmé que Nick Heidfeld remplacera Pedro de la Rosa pour le reste de la saison en tant que titulaire.

La rumeur enflait depuis quelques jours, elle est désormais confirmée: Pedro de la Rosa perd sa place chez Sauber, au profit de Nick Heidfeld. L'Allemand roulera dès le prochain Grand Prix, à Singapour. " C'était une décision difficile à prendre pour moi en temps que team manager et je tiens à remercier Pedro pour son professionnalisme . Mais en signant Nick, nous avons un pilote que nous connaissons énormément bien et qui nous aidera à juger le potentiel de notre voiture. " déclare Peter Sauber. Depuis quelques semaines, Heidfeld était le pilote d'essais de Pirelli. Son contrat chez Sauber débutera vendredi, après ses premiers essais pour le manufacturier italien à Jerez.