Newey sûr de son aileron avant

Présent à Snetterton le week-end dernier pour participer à une course de Ginetta G50 Cup, Adrian Newey a réagi sur l'aileron avant des RB6, critiqué par plusieurs écuries. Le directeur technique de l'écurie s'est montré confiant et attend les prochaines vérifications sereinement.

Les critiques sur la légalité des ailerons avant des RB6 de Mark Webber et Sebastian Vettel ne semblent pas émouvoir Adrian Newey. En marge d'une manche de Ginetta G50 Cup le week-end dernier, le directeur technique de l'écurie de Milton Keynes a fait fi des attaques des équipes concurrentes. Selon certaines, l'aileron avant de la RB6 permettrait de gagner près d'une seconde au tour.Après des remarques grandissantes, la Fédération Internationale de l'Automobile a toutefois indiqué qu'elle procèderait à de nouvelles vérifications techniques à Spa-Francorchamps, théâtre du prochain Grand Prix. Interrogé par ITV Sport à ce sujet, Newey s'est montré inflexible. D'ailleurs, jusqu'à maintenant, ses monoplaces ont toujours passé avec succès les tests. "Nous n'aurons pas besoin de changer quoi que ce soit. Avant, l'aileron pouvait se plier de 10 millimètres pour une charge de 50 kilos. La FIA veut s'assurer que si le poids passe à 100 kilos, la pliure autorisée ne dépasse pas 20 millimètres. En d'autres termes, ils vont s'assurer que l'aileron est conforme dans tous les cas."En tête des deux Championnats Pilotes et Constructeurs avec Red Bull, Adrian Newey est habitué à ce genre de remarques qui reviennent régulièrement au sein des équipes de pointe. "Lorsque vous avez une voiture qui fonctionne bien, les gens commencent à vous trouver des noises. Il faut le prendre comme un compliment."Avec encore sept Grand Prix à disputer, Newey sait que la fin de saison est loin d'être terminée. Revenu aux avant-postes grâce aux première et troisième places de Webber et Vettel en Hongrie, Red Bull entend désormais poursuivre sur sa lancée. "C'est très difficile de prédire . Avec Spa et Monza, nous aurons deux circuits requérant peu d'appuis aérodynamiques. Ce sont des tracés où il faudra être rapide et notre aileron avant pourrait être un désavantage. Les McLaren étaient très fortes à Montréal, nous verrons donc ce qu'il adviendra." conclut Newey.