Les voitures des Champions : 1970 à 1989

29.04.2007

GéGémag._{^Formula One}l'Univers de la Formule1

Lotus 72 de 1970

Les voitures des Champions : 1970 à 1974

1970 :
Jochen Rindt est le seul Pilote à avoir été sacré Champion du monde à titre posthume. Il pilotait, cette funeste année, une Lotus Ford

Lotus Type 72

Structure monocoque
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°
4 soupapes par cylindres, alésage 85,72 mm
course 64,83 mm
alimentation par injection indirecte
Puissance 435 ch à 10000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 530 Kg

1971 :
Le moteur reste un Ford Cosworth, bien sûr, mais Jackie Stewart fait briller un nom aujourd'hui disparu de la Formule 1, Tyrrell.

Tyrrell Type 003

A structure monocoque,
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,72 mm
course 64,83 mm, alimentation par injection indirecte
Puissance 440 ch à 10000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 550 Kg

1972 :
Emerson Fittipaldi est le plus jeune champion du monde depuis la création du Championnat. Il s'impose sur une Lotus Ford.

Lotus Type 72 D

Structure monocoque,
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°, 4 soupapes par cylindres
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,72 mm
course 64,83 mm, alimentation par injection indirecte
Puissance 450 ch à 10000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 550 Kg

1973 :
Jackie Stewart, cette année-là sur Tyrrell Ford, décroche une troisième couronne en profitant de la rivalité des deux pilotes Lotus.

Tyrrell 005/006

Structure monocoque
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,72 mm
course 64,83 mm, alimentation par injection indirecte
Puissance 455 ch à 10250 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 575 Kg

Tyrrell-Ford 006 de 1973

1974 :
Emerson Fittipaldi a quitté Lotus, et s'impose cette fois sur une McLaren à moteur Ford. C'est son second titre mondial.

McLaren type M 23

Structure monocoque
moteur ford Cosworth DFV à 8 cylindres en V à 90°
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,72 mm
course 64,83 mm, alimentation par injection indirecte
Puissance 460 ch à 10250 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports

McLaren M23 de 1974

Concepteurs : Gordon Coppuck
Pilotes : Denny Hulme, Peter Revson, Jody Scheckter, Jacky Ickx, Emerson Fittipaldi, Mike Hailwood, Dave Charlton, David Hobbs, Jochen Mass, James Hunt, Emilio de Villota, Brett Lunger, Gilles Villeneuve, Bruno Giacomelli, Nelson Piquet
Années de présence : 1973 à 1978
Moteur : Ford Cosworth
Pneus : GoodYear
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er

STATISTIQUES DE GRANDS PRIX

	Courses	Départs	Abandons	Points	records/tour	victoires	Poles
M23	83	166	47	319	10	16	14

Ferrari 312 T de 1975

Concepteurs : Mauro Forghieri, Franco Rocchi
Pilotes : Niki Lauda, Clay Regazzoni
Années de présence : 1975, 1976
Moteur : Ferrari
Pneus : Goodyear
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er

STATISTIQUES DE GRANDS PRIX

	Courses	Départs	Abandons	Points	records/tour	victoires	Poles
312T	15	30	6	113	8	9	10

Les voitures des Champions : 1975 à 1979

1975 :
Niki Lauda deviendra très vite "L'ordinateur". Il remet sur orbite le nom Ferrari, dont le dernier sacre "pilote" remontait à 1964.

Ferrari Type 312T

Structure monocoque
moteur Ferrari 12 cylindres en V à 180°
Cylindrée 2991 cm3, alésage 80 mm
course 53,6 mm
alimentation par injection indirecte
Puissance 520 ch à 12500 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 650 Kg

1976 :
James Hunt s'impose lors du dernier Grand Prix, face à un Niki Lauda diminué par son accident du Nurburgring. C'était sur une McLaren Ford.

McLaren Type M23

A structure monocoque,
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,72 mm
course 64,83 mm, alimentation par injection indirecte
Puissance 490 ch à 11000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 650 Kg

1977 :
Niki Lauda, toujours sur Ferrari, prend sa revanche dès 1977. Il quitte cependant la Scudéria cette même année pour rejoindre Brabham

Ferrari Type 312T2

Structure monocoque et carrosserie à panneaux d'aluminium,
moteur Ferrari 12 cylindres à 180°,
cylindrée 2992 cm3, alésage 80 mm
course 49,6 mm, 4 soupapes par cylindres, alimentation par injection indirecte
Puissance 500 ch à 12000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 590 Kg
Vitesse maximale 290 km/h

1978 :
Mario Andretti impose la Lotus Ford "Wing-car" mais pleure la mort de son coéquipier Ronnie Peterson.

Lotus type 79

Structure monocoque
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,72 mm
course 64,83 mm, alimentation par injection indirecte
Puissance 490 ch à 11000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports

1979 :
Jody Scheckter est à ce jour le dernier pilote titré au volant d'une Ferrari. Michael Schumacher lui succédera t il un jour ? (oui en 2000)

Ferrari Type 312T4

Structure monocoque,
moteur Ferrari 12 cylindres à 180°,
cylindrée 2991 cm3, alésage 78,5 mm
course 51,5 mm,
alimentation par injection Lucas
Puissance 510 ch à 12000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 595 Kg
Vitesse maximale 290 km/h

Ferrari 312 T4 de 1979

Concepteurs : Mauro Forghieri
Pilotes : Jody Scheckter, Gilles Villeneuve
Années de présence : 1979
Moteur : Ferrari
Pneus : Michelin
Meilleure place en course : 1er
Meilleure place en qualification : 1er

STATISTIQUES DE GRANDS PRIX

	Courses	Départs	Abandons	Points	records/tour	victoires	Poles
312T4	13	26	3	110	6	6	2

Williams-Ford FW07 B de 1980

Les voitures des Champions : 1980 à 1984

1980 :
Alan Jones, L'australien bourru, impose la frêle mais très efficace Williams-Ford. C'est le premier titre pour Williams.

Williams FW07B

Structure monocoque, carrosserie composite
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°
Cylindrée 2998 cm3, alésage 85,4 mm
course 68,4 mm
alimentation par injection
Puissance 470 ch à 10800 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 588 Kg
Vitesse maximale 290 km/h

1981 :
Nelson Piquet obtient le premier de ses trois titres sur une Brabham à moteur Ford, au détriment d'Alan Jones et de sa Williams.

Brabham BT49C

A structure monocoque, carrosserie en matériaux composites
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,6 mm
course 64,8 mm, alimentation par injection indirecte Lucas
Puissance 470 ch à 11100 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 ou 6 rapports, selon le circuit
Poids 580 Kg
Vitesse maximale 330 km/h

1982 :
Ce devait être l'année de Ferrari, mais la Scudéria était maudite. C'est Keke Rosberg qui s'impose finalement sur Williams-Ford

Williams FW08

Structure monocoque et carrosserie en matériaux composites,
moteur Ford Cosworth DFV 8 cylindres en V à 90°,
cylindrée 2993 cm3, alésage 85,6 mm
course 64,8 mm, alimentation par injection indirecte Lucas
Puissance 480 ch à 11100 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 580 Kg

1983 :
Nelson Piquet est le premier pilote à imposer au Championnat un moteur turbo, implanté ici sur Brabham. BMW terrasse Renault

Brabham BT52

A structure monocoque, éléments de carrosserie en matériaux composites
moteur BMW M12/13 à 4 cylindres en ligne
cylindrée 1500 cm3, alésage 89,2 mm
course 60 mm, alimentation par injection indirecte Bosh, suralimentation par turbocompresseur KKK
Puissance 640 ch à 11000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 ou 6 rapports, selon le circuit
Poids 580 Kg
Vitesse maximale 340 km/h

1984 :
Niki Lauda est revenu en championnat et s'impose d'un demi-point devant Alain Prost, sur une McLaren-Porsche turbo

McLaren MP4/2

Structure monocoque, éléments de carrosserie en matériaux composites
moteur TAG P01 à 6 cylindres en V,
cylindrée 1500 cm3, alésage 82 mm
course 47 mm,
alimentation par injection indirecte Bosch, suralimentation par 2 turbocompresseurs KKK
Puissance 750 ch à 11500 tr/mn.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 540 Kg
Vitesse maximale 340 km/h

McLaren MP4-2 de 1984

Williams-Honda FW11B de 1987

Les voitures des Champions : 1985 à 1989

1985 :
Alain Prost devient le premier Champion du monde français de Formule 1. Comme Lauda en 1984, il s'impose sur une McLaren Porsche turbo.

McLaren MP4/2B

Structure monocoque, éléments de carrosserie en matériaux composites
moteur TAG 6 cylindres en V
Cylindrée 1498 cm3, alésage 82 mm
course 47 mm
alimentation par injection indirecte, suralimentation par 2 turbocompresseurs KKK
Puissance non communiquée mais dépassant 1000 ch.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 540 Kg

1986 :
Alain Prost double la mise, toujours sur McLaren Porsche turbo, malgré la supériorité technique des Williams Honda.

McLaren MP4/2C

Structure monocoque, éléments de carrosserie en matériaux composites
moteur TAG 6 cylindres en V
Cylindrée 1498 cm3, alésage 82 mm
course 47 mm
alimentation par injection indirecte, suralimentation par 2 turbocompresseurs KKK
Puissance non communiquée, sans doute supérieure à la MP4/2B.
Boîte de vitesse à 5 rapports
Poids 540 Kg

1987 :
Nelson Piquet décroche sa troisième couronne, aux dépens de son coéquipier Nigel Mansell, et confirme la suprématie des Williams à moteur Honda.

Williams FW11B

Structure monocoque et éléments de carrosserie en matériaux composites,
moteur Honda 6 cylindres en V,
cylindrée 1498 cm3, alésage et course non communiqués, alimentation par injection Honda, suralimentation par 2 turbocompresseurs
Puissance 800 à 1000 ch selon pression de suralimentation.
Boîte de vitesse à 6 rapports
Poids 540 Kg

1988 :
Ayrton Senna rejoint Alain Prost chez McLaren, et décroche sa première couronne, sur McLaren Honda turbo.

McLaren MP4/4

Structure monocoque
moteur Honda 6 cylindres en V à 80°
Cylindrée 1500 cm3, alésage 79 mm
course 50,8 mm
alimentation par injection, suralimentation par 2 turbocompresseurs
Puissance estimée 900 ch à 12500 tr/mn.
Boîte de vitesse à 6 rapports
Poids 540 Kg

1989 :
Alain Prost ne chicane pas : il s'impose à Ayrton Senna sur McLaren Honda et porte à son paroxysme la querelle avec le Brésilien !

McLaren MP4/5

Structure monocoque, éléments de carrosserie en matériaux composites
moteur Honda à 10 cylindres en V à 72°,
cylindrée 3490 cm3, alésage 92 mm
course 52,5 mm,
alimentation par injection
Puissance 685 ch à 13000 tr/mn.
Boîte de vitesse à 6 rapports
Poids 500 Kg
Vitesse maximale 329 km/h

McLaren Honda MP4-5 de 1989