Renault-Parc Fermé: Que se passe-t-il après les qualifs ?

Renault-Parc Fermé: Que se passe-t-il après les qualifs ?

Pour le blog d’aujourd’hui, j’ai pensé qu’il serait intéressant d’expliquer ce qui se passe après les qualifications du samedi. Nous parlons toujours du règlement de “parc fermé”, qui restreint le travail qui peut être effectué sur les voitures, mais qu’est-ce que cela implique pour l’équipe ?

“Le parc fermé commence lorsque la voiture quitte la voie des stands à la fin des qualifications”, explique le directeur sportif de l’équipe Steve Nielsen, “Le règlement signifie que la voiture qui prend part aux qualifications doit être exactement celle qui prend le départ de la course dimanche. Lorsque les qualifications commencent, donc, nous ne pouvons changer que très peu de choses sur la voiture.”

Les seules choses qui peuvent évoluer sont évidemment la charge en essence, qui peut être ajustée, et les pneumatiques qui peuvent être changés (à part pour les pilotes qui entrent dans le top10, qui doivent garder leurs pneus de qualifs pour le départ). Mais pour tout le reste, la moindre modification doit être demandée par écrit à la FIA. “Le règlement nous autorise à nettoyer la voiture et à inspecter les pneumatiques, mais nous ne pouvons pas changer le moindre réglage ou composant technique sans autorisation,” explique Steve, “Donc, si vous sortez de la piste en qualifications, vous devez informer la FIA de la moindre pièce qui sera changée.”

La règle du parc fermé est entrée en vigueur pour réduire le temps que les équipes passent sur le circuit. Avec les années, les mécaniciens s’étaient habitués à démonter puis remonter les voitures après les qualifications, remplaçant des pièces pour mettre la voiture en configuration de course, et le travail se poursuivait jusque tard dans la nuit. Maintenant, il est interdit de toucher à la voiture après 18h30 le samedi. Cela permet de rentrer à l’hôtel à une heure raisonnable.

“A 18h30, nous couvrons les voitures et des représentants de la FIA viennent les sceller, ce qui signifie qu’il devient impossible pour nous d’y travailler,” dit Steve. “Les voitures restent dans le garage et la FIA les surveille à l’aide de caméras situées au-dessus de chaque châssis. Nous allumons ces caméras lorsque les couvertures sont scellées, et nous quittons le garage jusqu’à dimanche matin.”

A 19h00, le garage est donc déserté et les mécaniciens rentrent à l’hôtel. Les ingénieurs restent sur le circuit un peu plus longtemps pour terminer leurs réunions, mais ils partent souvent vers 20h00. Cela veut dire qu’après trois jours de travail intense et de concentration, tout le monde peut compter sur une bonne nuit de sommeil avant de revenir dans le paddock dimanche.Les couvertures de la FIA peuvent être ôtées des voitures lorsque l’équipe arrive le dimanche, mais les règles du parc fermé sont toujours applicables et aucun changement n’est autorisé avant le départ de la course. C’est donc un bon moment pour effectuer des simulations de ravitaillement, histoire d’être sûr que tout le monde est au top en vue de la course.