BMW Sauber a rencontré un problème majeur avec le KERS (Kinetic Energy Recovery System) au cours
de sa première journée dessais privés à Jerez qui la contraint à arrêter ses essais après trois tours dinstallations.
Le KERS, qui sera obligatoire en 2009, est un système de récupération
dénergie cinétique qui collectera les forces générées lors des
freinages rendant la monoplace de Formule 1 plus écologique. Celles-ci
seront stockées ensuite pour être réutilisées par le pilote au moyen
dun bouton, permettant ainsi une accélération accrue pendant une
demi-dizaine de secondes.
Sur le papier, ce nouveau système semble être bon pour le spectacle
mais depuis que les équipes sattèlent dessus, certaines ont rencontré
quelques problèmes. Après Red Bull Racing où une batterie du KERS avait
pris feu dans leur usine, cest BMW Sauber qui a été victime de cette
technologie.
En effet, lors de cette première journée dessais privés, léquipe
dHinwil disposait dune F1.07C pilotée par Christian Klien et équipée
déléments aérodynamiques similaires au nouveau règlement, et aussi du
système KERS.
Après trois tours
dinstallations, la F1.07C est rentrée aux stands et lorsque les
mécaniciens ont voulu la rentrer dans le box, le premier dentre eux
qui a touché la monoplace a reçu une décharge électrique tombant au
sol et se blessant. Il a été emmené au centre médical du circuit où il
a été conclu quil ne souffrait daucune blessure sérieuse.
Cet incident a contraint BMW Sauber à arrêter ses essais pour aujourdhui. Ils reprendront la piste demain avec une F1.08.
BMW Sauber a rencontré un problème majeur avec le KERS (Kinetic Energy Recovery System) au cours
de sa première journée dessais privés à Jerez qui la contraint à arrêter ses essais après trois tours dinstallations.
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