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    Comprendre  le système F-Duct

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    Comme vous je m’interroge sur le système F-Duct et le bénéfice que peuvent en tirer les monoplaces en étant équipées comme Renault ou McLaren .

    Bien comprendre que le système est basé sur une redirection d’un flux d’air au niveau de la lame supérieure de l’aileron arrière dont les effets permettent de réduire la trainée aérodynamique tout en soulageant l’appuie de la monoplace en ligne droite. Le gain en vitesse de pointe peut aller de 5 à 10 km/h.

    Ainsi de manière générale la trainée aérodynamique d’un aileron arrière se symbolise de la manière suivante…


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    En capturant une masse d’aire via un conduit .

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    le Pilote choisit de bloquer l'entrée du conduit à l'intérieur du poste de pilotage avec le genou ou le coude gauche.

    L'air redirigé vers la lame supérieure on obtient une modification de la trainée…

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    la ventilation est également reliée à l'aile arrière par un conduit qui va à l'intérieur à travers le châssis, le long des ailerons de requin et directement dans une petite fente dans l'air wing.

     
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    il réduit la traînée aérodynamique, tandis que la voiture n'est plus poussé vers le sol. Cela réduit la friction et le moteur doit moins travailler pour maintenir la vitesse .Le gain en vitesse de pointe peut aller de 5 à 10 km/h.

     

    Pour en arriver à…

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    Source : sebastien-bourdais.com /

                    f1pulse.com /

     

    gegemag-car


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