• F1- 2013 le retour du Turbo ?

    Les équipes cherchent actuellement à finaliser une réglementation technique qui pourrait confirmer le retour du Turbo sur les moteurs et des voitures à effets de sol en 2013. Ce que rapporte Autosport.

    Le but de l'exercice est multiple : améliorer le spectacle, réduire les coûts et encourager l'utilisation de technologies plus vertes. Une version préliminaire des règlements 2013 circule parmi les écuries depuis quelques semaines.Un moteur turbo 1,6 litres à quatre cylindres deviendrait la norme, en remplacement du V8 atmosphérique de 2,4 litres. Plus d'un système de récupération de l'énergie cinétique (SREC) serait attaché au nouveau moteur, pour une puissance totale avoisinant les 650 chevaux.Actuellement, les pilotes disposent de huit moteurs par saison ; ce nombre pourrait passer à cinq sous la nouvelle réglementation. De plus, le débit de carburant serait limité, question de rendre les moteurs plus économiques."Au lieu de déverser autant de carburant que possible dans le moteur, comme c'est le cas actuellement, il y aura un débitmètre. De cette façon, vous ne pourrez pas injecter plus qu'une certaine quantité de carburant." explique Sam Michael, le directeur technique de Williams. C'est connu, le public souhaite voir un plus grand nombre de dépassements sur la piste. Cependant, les monoplaces créent des turbulences importantes à l'arrière, ce qui complique énormément la tâche pour le pilote qui prend un adversaire en chasse. Dès qu'il s'approche, l'aileron avant perd une grande part d'efficacité et la voiture devient instable.Comme solution, les équipes visent un retour vers le futur. En ramenant les effets de sol, les turbulences diminueraient mais pas la vitesse dans les virages. "Ils parlent d'ajouter une plus grande proportion d'appui sur le diffuseur, donc une voiture à effet de sol, comme au début des années 1980", a précisé Sam Michael. De plus, la forme des carrosseries est à l'étude. Pour mieux protéger les pilotes en cas d'accident, les pontons de chaque côté de la voiture pourraient être repositionnés un peu plus à l'avant.

    Source: Autosport.com


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