A Melbourne, beaucoup de rumeurs ont circulé autour du système de récupération de l'énergie cinétique de Red Bull. Le Team avait simplement choisi de ne pas l'avoir, pour des raisons de fiabilité. "Nous sentions que le KERS représentait un risque, et nous avons décidé de ne pas l'utiliser, " a expliqué Horner, à la BBC. " Il ne semble pas que nous en avions besoin. " Le circuit de Sepang a deux longues lignes droites, où le KERS sera très utile. Il pourrait également être nécessaire au départ, pour ne pas perdre de places dans les premiers mètres de la course. " L'utilisation du KERS était faible ici à Melbourne , parce que le chemin jusqu'au premier virage est court. C'était notre principale inquiétude, et c'est pour cela que nous n'avons pas dit avant que nous ne l'avions pas. En Malaisie, il y a une ligne droite assez longue avant le premier virage, et nous voulons l'avoir sur la voiture le plus vite possible. " souligne Horner.