• Les Freins de F1

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    Les Freins      
       
    30-01-2006

    Freins rougissants

    Le carbone permet des performances de freinage absolument fabuleuses Les formules 1 d'aujourd'hui sont équipées de freins carbone. Jugez plutôt : 1 seconde 4 et 17 mètres de distance pour passer de 100 à 0. 2 secondes 9 et 65 mètres de distance pour passer de 200 à 0, époustoufflant !

    Les pilotes sont touchés de plein fouet par cette décélération longitudinale brutale, en encaissant 2 G seulement en retirant le pied de la pédale d'accélérateur et plus de 5 G en comprimant la pédale de frein. Les ingénieurs ont relevé avec des appareils de télémesure des freinages fantastiques : de 350km/h à 100 km/h en moins de 4 secondes et sur une distance de 75 mètres.

    Il faut cependant considérer que les appuis aérodynamiques ralentissent également la voiture, et ce de façon importante: lorsqu'il retire le pied de l'accélérateur, le pilote subit en effet une décélération équivalente à un freinage d'urgence sur une voiture de série, soit environ 1 G négatif.

    Sachant que l'efficacité d'un disque dépend de sa température, on comprend que les ingénieurs planchent aussi longtemps sur les conduits de refroidissement pendant l'intersaison. En effet, la température d'un disque monte de 100°C tous les dixièmes de seconde pour atteindre 1000°C dans les freinages les plus violents. Cela témoigne les traînées circulaires de braise à l'intérieur de la jante. Cette mesure explique les quelques sorties de piste qui se produisent parfois en fin de course, lorsque les freins commencent à s'épuiser.

    Refroidissement des freins   Refroidissement des freins

    Sur les 2 photos ci-dessus on distingue bien l'air canalisé par l'écope puis qui est envoyé vers les ailettes de la turbine pour circuler autour du disque et s'échapper par l'arrière après avoir grandement contribué au refroidissement du disque, de l'étrier et des plaquettes.

    Ci-dessus, vous pouvez voir les réservoirs de liquide de frein, généralement ce liquide est conçu pour résister à de très fortes pressions et rempératures. Un réservoir est nécessaire pour chaque circuit. Sur l'image de droite, on peu voir le disque de freins encastré dans un carénage de canalisation d'air, pour voir les détails intérieurs, voir croquis ci-dessous.

     plaquette de freins de F1  

    Sur l'image de gauche ci-dessus, on peu voir une plaquette de freins de F1, tandis qu'à droite il s'agit du padalier, ces deus éléments appartiennent à la McLaren MP420 de 2005.

     Ecope de frein

     Réservoir de liquide de frein

     Freins carbone

     Définition Freins

     Définition Freins

    Définition Freins 

    Dernière mise à jour : ( 09-11-2006 )

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