Corée: F-duct miracle pour Red Bull ?

 

Selon la presse allemande, Red Bull aurait trouvé un F-duct en mesure de faire diminuer son handicap sur les longues lignes droites telles que celles de Yeongam.

La grande question pour le Grand Prix de Corée à venir concerne la capacité pour Red Bull à gérer les quelque 1200m de ce qui est décrit comme la plus longue ligne droite du Championnat, devant celles de Shanghai et Barcelone.Yeongam se caractérise aussi, selon les équipes, par deux autres longs bouts droits séparant des zones lentes. On se souvient que la RB6 a dominé des circuits lents comme Monaco ou la Hongrie mais qu'elle a été en difficulté sur des tracés classés comme rapides, à Spa et Monza, des courses remportées respectivement par Lewis Hamilton (McLaren) et Fernando Alonso (Ferrari).La promenade relative de Sebastian Vettel et Mark Webber, il y a moins d'une semaine à Suzuka, pourrait avoir sonné la fin du dernier point faible de Red Bull car le tracé japonais, même s'il est plus tourmenté que Monza, requiert lui aussi une voiture performante dans les hautes vitesses.Même si Christian Horner, le patron du team Red Bull, a affirmé avoir quelques craintes avec le premier Grand Prix de Corée , même si le consultant de Red Bull Helmut Marko a parlé après le Japon de "la nécessité d'avoir une marge au Championnat" avant d'aller en Corée ; il ne serait pas surprenant de voir Red Bull moins handicapée que par le passé sur ce type de circuit. "Nous craignons moins qu'avant les longue lignes droites", lançait d'ailleurs Vettel en descendant du podium au Japon.La raison de ce revirement pourrait être la qualité du F-duct de Red Bull. Apparu tardivement sur la RB6, cet appendice aérodynamique inventé par McLaren, aurait gagné en efficacité depuis qu'Adrian Newey et ses équipes l'aurait copié sur celui des Renault, selon le journal Auto Motor und Sport. Ce sera à vérifier le week-end prochain.