Le 20/07/2012
Essais Libres 1
Essais Libres 2
***
Le 21/07/2012
Essais Libres 3
Qualifications
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Le 22/07/2012
Course
(67 Tours)
GéGém@g.Formula Onel'Univers de la Formule
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1 | Heidfeld | BMW Sauber | 1’20’’339 | 92 |
2 | Räikkönen | Ferrari | 1’20’’908 | 80 |
3 | Trulli | Toyota | 1’20’’937 | 118 |
4 | Button | Brawn-Mercedes | 1’21’’140 | 82 |
5 | Piquet | Renault | 1’21’’662 | 124 |
6 | Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1’22’’158 | 96 |
7 | Webber | Red Bull-Renault | 1’22’’246 | 115 |
8 | Sutil | Force India-Mercedes | 1’22’’452 | 127 |
9 | Nakajima | Williams-Toyota | 1’22’’813 | 111 |
10 | Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1’22’’948 | 87 |
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Après une nouvelle semaine d'essais pour l'équipe, quel bilan tirez-vous?
Le mauvais temps du début de la semaine était décevant mais le soleil a fait son apparition les deux derniers jours des essais et nous avons pu rattraper le temps perdu en faisant beaucoup de roulage. Ceci nous a permis de tester de nouvelles pièces, que nous espérons être en mesure d'utiliser à Melbourne, d'évaluer leur performance et leur fiabilité. Cette semaine a été très productive pour nous.
Il semble que les deux pilotes soient satisfaits de la voiture. Quel est leur feedback concernant la manière dont la voiture se comporte ?
Nous nous sommes beaucoup penchés là-dessus. Il était important de rendre la voiture facile à piloter surtout que, avec les nouvelles règlementations concernant l'aérodynamique, elle ne s'y prêtait pas de façon naturelle. Les retours que nous ont faits Fernando [Alonso] et Nelson [Piquet] nous ont beaucoup aidé à peaufiner les développements aérodynamiques pour assurer que la voiture soit performante mais non aux dépends de sa fiabilité.
L'équipe a évalué de nouvelles pièces aérodynamiques cette semaine, comment cela s'est-il passé ?
Nous avions un nouvel aileron avant et un nouveau diffuseur, c'étaient les deux principales pièces que nous avons évalué. Les résultats sont encourageants ; elles nous ont permis d'être plus performants sur la piste que nous l'avions espéré. Cela nous donne donc une bonne base pour continuer ce travail. Nous avons à présent également des assurances vis-à-vis des systèmes que nous utilisons à l'usine pour dessiner de nouvelles pièces : elles sont montées sur la voiture et fonctionnent de la manière espérée.
L'équipe travaille encore sur le flap réglable de l'aileron avant. Est-ce un projet difficile à mener à bien ? Etes-vous satisfait des progrès qui ont été faits ?
Il est certain que ce ne fut pas un jeu d'enfant mais cela a présenté moins de contraintes que le développement du KERS. Travailler sur des pièces aérodynamiques qui sont réglables est quelque chose de nouveau pour les écuries. Mais nous avons trouvé les solutions mécaniques pour faire fonctionner le système de manière fiable et c'est le plus important. En fait, c'est un système très utile pour le développement car le pilote peut faire les ajustements nécessaires sans avoir à rentrer au stand.
L'équipe a pu un peu rattraper le temps perdu lors de précédents essais en terme de kilométrage. Pensez-vous avoir résolu les soucis de fiabilité que vous ayez pu avoir ?
On ne sait jamais à quel moment on peut être confronté à un problème de fiabilité. Il peut se passer deux jours sans aucun problème et puis au troisième jour vous pouvez vous retrouver avec des problèmes techniques. Je pense que nous avons fait de bon progrès concernant la fiabilité, en vue du Grand Prix d'Australie à la fin du mois. Néanmoins, on ne peut jamais se reposer sur nos acquis. Cela veut dire que nous devons être proactifs et anticiper d'éventuels problèmes qui pourraient survenir.
Bien qu'il soit difficile de tirer des conclusions des essais, êtes-vous satisfaits de la performance de la voiture ?
Nous sommes relativement satisfaits et pensons avoir de solides bases pour une bonne saison, pour nous battre pour une place sur le podium et pour gagner. Au final, nous espérons pouvoir être en mesure de nous battre pour le championnat. Nous avons toujours dit que cela doit être notre objectif. Nous sommes dans le sport automobile pour gagner. Mais il est bien trop tôt pour tirer des conclusions. Nous ne pouvons pas savoir où nous situer par rapport aux autres [écuries] tant que toutes les voitures ne se trouvent pas sur la piste de Melbourne avec une configuration respectant les normes des nouvelles règlementations.
Plus que deux séances d'essais avant le début de la saison, quelles vont être vos priorités à partir d'aujourd'hui et jusqu'à Melbourne?
La priorité est de tester et de valider les nouvelles pièces à temps pour Melbourne tout en continuant à travailler sur la fiabilité de la voiture. Ce sera une période de dur labeur pour l'équipe sur le circuit et pour les membres de l'équipe de nos usines d'Enstone et de Viry [Châtillon] qui apporteront un support énorme. Mais nous sommes tous déterminés à atteindre nos objectifs pour que nous puissions arriver à Melbourne et obtenir de bons résultats.
GéGém@g.Formula Onel'Univers de la Formule
Jenson Button s’est chargé du premier roulage de la Brawn GP-Mercedes BGP 001 sur le circuit de Silverstone.
L’équipe Brawn GP a déjà lancé les premiers essais de sa monoplace. Button a effectué ce premier shakedown a Silverstone.
Jenson a roulé dans une monoplace blanche, avec simplement un liseré jaune le long du museau. Les seuls logos présents sur la voiture étaient ceux de Brawn GP et de Bridgestone, comme l’impose l’accord entre le manufacturier japonnais et toutes les équipes.
La BGP 001 se caractérise par un nez très large et plongeant. L’aileron avant est travaillé.
Même si cette monoplace fait ses débuts, Honda avait beaucoup investi sur la saison 2009 avant d’annoncer son retrait de la Formule 1. Le travail sur la BGP 001 a donc commencé il y a de longs mois.
GéGém@g.Formula Onel'Univers de la Formule
Brawn rachète Honda
Ross Brawn a pris le contrôle de l’ancienne équipe Honda Racing F1 Team afin de sécuriser la survie de la dixième écurie de Formule 1.
Après des mois de spéculations quant au futur de l’équipe de Brackley, après la décision de Honda de se retirer de la Formule 1 en décembre dernier, Ross Brawn a racheté l’écurie qui s’appelle à présent Brawn GP.
Un communiqué publié à minuit ce jeudi indique que Ross Brawn avait atteint un accord avec Honda Motor Company pour racheter l’équipe. Il a également été confirmé que l’écurie sera motorisée par Mercedes-Benz.
Du côté des pilotes, Jenson Button fera de nouveau équipe avec Rubens Barrichello. Le Brésilien a été préféré à son compatriote Bruno Senna.
Parlant du nouvel accord, Ross Brawn a déclaré :
" Les derniers mois ont été extrêmement difficiles pour l’équipe mais l’annonce d’aujourd’hui est une conclusion très agréable après les efforts éprouvants qui ont été faits pour sécuriser son futur. Premièrement, c’est une grande déception après avoir travaillé avec Honda Motor Company pendant si longtemps, nous ne pouvons plus continuer ensemble. J’aimerais remercier Honda pour la coopération et le support fantastique que nous avons reçu tout au long de cette période – particulièrement celui des membres de la haute direction qui ont été très impliqués dans la conclusion de notre accord – et pour la foi qu’ils ont démontré en moi-même et notre équipe. J’aimerais aussi saisir cette opportunité pour saluer notre staff à Brackley. Les niveaux de motivation et d’engagement dont j’ai été témoin à l’usine méritent les plus grands éloges. Il serait impossible de mentionner tous les gens sans qui l’annonce d’aujourd’hui n’aurait pu être possible, cependant j’aimerais exprimer une appréciation particulière pour le soutien que nous avons reçu de Mercedes-Benz Motorsport, la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), FOM (Formula One Management), FOTA (Association des Equipes de Formule 1), BERR (Ministère britannique des affaires, de l’entreprise et des réformes de réglementation), Bridgestone, nos autres partenaires de l’équipe et nos nombreux fans à travers le monde.Le voyage qui nous attend sera difficile mais excitant et nous savons que nous pouvons compter sur leur enthousiasme continu pour notre équipe et ses ambitions."
Ross Brawn indique que la grande expérience de Jenson Button et Rubens Barrichello, qui ont à eux deux 423 départs à leur actif, sera précieuse pour rattraper le temps perdu.
" Je suis ravi de savoir que Jenson Button et Rubens Barrichello formeront notre duo de pilotes titulaires pour la saison 2009. La grande expérience et connaissance de nos deux pilotes apportent à notre équipe une valeur précieuse car nous espérons être rapide dans les plus brefs délais pour être prêts pour la première course de la saison à Melbourne le 29 mars. Comme ce sera leur quatrième saison ensemble, leur expérience avec notre équipe à Brackley, nos systèmes et nos ingénieurs seront de réels atouts."
Honda a clairement indiqué qu’il était ravi d’avoir finalement conclu un accord pour sauver le futur de l’équipe.
Hiroshi Oshima, responsable du management de Honda Motor Co., Ltd. en charge des communications d’entreprise et du sport automobile, a commenté :
" Depuis que nous avons annoncé notre départ de la Formule 1 le 5 décembre de l’année dernière, nous avons mené de nombreuses études et discussions afin que l’équipe puisse continuer ses activités comme une nouvelle écurie. Nous sommes très satisfaits d'avoir pu vendre l’équipe à Ross Brawn, avec qui nous avons participé aux challenges de la compétition de la Formule 1, et nous sommes reconnaissants de sa décision. Nous exprimons nos plus sincères vœux pour la nouvelle équipe qui sera dirigée par Ross. "
Brawn GP, dont ses couleurs officielles seront le jaune, le noir et le blanc, a prévu d’effectuer le shakedown de sa nouvelle BGP 001 à Silverstone demain au cours d’une séance privée, avant de participer aux essais de Barcelone la semaine prochaine et ceux de Jerez du 15 au 17 mars prochains.
Le Team :
Monoplace: BGP 001
Moteur: V8 Mercedes FO108W
Présent depuis: 1999 pour BAR, 2009 sous ce nom
Siège: Brackley (Angleterre)
Pilotes: Jenson Button , Rubens Barrichello
Place en 2008: 8ème
Site officiel : www.brawngp.com