Le 20/07/2012
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Le 21/07/2012
Essais Libres 3
Qualifications
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Le 22/07/2012
Course
(67 Tours)
Sato déterminé à rester en F1 : « Je vais regarder mes options »
Takuma
Sato est déterminé à rester en Formule 1, après avoir précisé ce jeudi
quil navait pas lintention de quitter les Grand Prix après le départ
de Super Aguri.
« A lheure actuelle, je ne suis pas sûr de ce qui va se passer car
jai concentré tous mes efforts pour courir avec SAF1. Je vais regarder
mes options avec mon manager et ferai une annonce au moment approprié.
Cependant, je nai pas lintention de quitter la Formule 1, » déclare Takuma Sato dans un communiqué.
« Je sens que je cours à mon plus haut niveau et je veux donner
beaucoup plus à mes fans et supporters japonais et du monde entier qui
mont soutenu si incroyablement durant toute ma carrière. »
Takuma Sato exprime également sa déception au départ de Super Aguri,
qui a dailleurs donné lieu à des scènes de colère de certains fans
japonais qui ont protesté devant le siège social de Honda hier.
« Que puis-je dire à part que je suis si triste et déçu que Super
Aguri F1 Team ait dû se retirer de la Formule 1. Jai réalisé que la
situation pour léquipe était très difficile, mais jespérais vraiment
que toutes les parties impliquées trouveraient une solution.
Malheureusement pour différentes raisons, cela na pas eu lieu
»
« Avec tous les problèmes en cours, jai juste essayé de rester
optimiste et concentrer en supportant léquipe de toutes les manières
possibles. »
Le japonais continue : « Super Aguri a toujours été une petite
équipe mais avec un grand cur et un méga esprit. Chaque personne à
Leafield a fait le plus incroyable boulot, quand léquipe a débuté il y
a deux ans et demi, en nous permettant en lespace de quatre mois
dêtre sur la grille de départ, à terminer dans le top 10 dès notre
première année et de marquer quatre points la saison dernière. »
« Il y a un groupe de réels professionnels qui peuvent faire presque
limpossible. Jai un immense respect pour tout ce quAguri (Suzuki) a
fait pour nous. Je noublierai aussi jamais tous les membres de
léquipe qui ont mis tant defforts dans cette écurie et jaimerais les
remercier pour ce qui a été réalisé dans la courte vie de SAF1. »
« Il est incroyable de penser, quil y a juste un an, nous marquions
notre tout premier point, et que lémotion et lexcitation de ce moment
se sont transformés en déception à peine une année plus tard. »
La Toro Rosso STR3 ne sera alignée quà partir du Grand Prix de Monaco. Sébastien Bourdais et Sebastian Vettel auront encore la STR2B à Istanbul.
La STR3 devait faire ses débuts en Turquie, mais le gros accident de Sébastien Bourdais lors des essais privés de Barcelone a poussé Toro Rosso a repoussé larrivée de sa monoplace.
« Tout le monde a énormément travaillé pour essayer de respecter la date limite et faire débuter la nouvelle voiture en Turquie, mais nous devons repousser larrivée de la STR3 dune course supplémentaire, » explique Laurent Mekies, lingénieur en chef de Toro Rosso.
« La principale raison est que nous ne pensons pas avoir assez de pièces de rechange pour faire rouler la monoplace dune manière totalement professionnelle. Cela signifie que la voiture fera ses débuts dans lenvironnement glamour de Monaco. »
Toro Rosso a songé à repousser larrivée de la STR3 au Grand Prix du Canada : faire débuter une monoplace dans les rues de Monaco est difficile, mais léquipe italienne fait tout pour être prête.
« Comme on peut limaginer, vu la nature unique de la piste de Monaco et les conditions de travail sur le circuit, ce nest pas lendroit idéal pour faire débuter une voiture, » reconnaît Mekies. « Mais tout le monde est préparé pour relever le défi et faire de son mieux. »
Source: F1-action.netToujours sans pilote ni écurie nationale, le Grand Prix de Belgique continue de miser sur l'attrait qu'il suscite dans son voisinage européen. Français en particulier.
Les organisateurs du Grand Prix de Belgique 2008, couru les 5, 6 et 7 septembre, ont présenté pour la première fois leur épreuve à la presse française, mardi à Paris. L'épreuve disputée à Spa-Francorchamps draine 80 pour cent d'étrangers de pays limitrophes et, un an après le retour de la réjouissante classique ardennaise dans le championnat du monde, les promoteurs ont entrepris d'asseoir le succès de leur meeting. Après Barcelone, ils étaient donc de passage dans la capitale française, avant de se rendre à Londres puis à Amsterdam.
Le public de l'Hexagone adore Spa-Francorchamps mais c'est avec un peu d'abus qu'ils ont assimilé leur course à "l'autre Grand Prix des Français". En effet, c'est faire peu de cas du Grand Prix de Monaco, donné sur un territoire placé sous protectorat français, et que la logique "ecclestonienne" considère comme un insupportable doublon de Magny-Cours.
Lors de cette conférence de presse, les organisateurs belges ont indiqué tabler sur une augmentation significative du nombre de spectateurs le jour de la course : 80.000 contre 70.000 en 2007. Avec un levier fort en guise d'encouragement à venir : un copier-coller de la grille des tarifs de 2007. Et des commodités appréciables aussi : la gratuité de la ligne ferroviaire menant à Verviers sur présentation d'un billet du gp, et celle des bus pour pousser jusqu'à l'entrée du légendaire circuit.
Les responsables du Grand Prix avaient offert un lifting de 25 millions d'euros à Spa-Francorchamps pour retrouver le label Mondial en 2007, c'est pourquoi ils n'ont pas annoncé de changement important au tracé qui abritera la 13e des 18 manches de 2008. Leurs efforts du moment portent sur le bail, qu'ils espèrent repousser de fin 2010 à fin 2012.