Le 20/07/2012
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Qualifications
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Le 22/07/2012
Course
(67 Tours)
GéGémag.Formula Onel'Univers de la Formule1
Histoire : Circuits du Japon
Il n'a pas fallu très longtemps avant que le Grand Prix du Japon s'établisse comme l'une des bonnes courses de la Formule 1, et plusieurs raisons sont à l'origine de ce succès. Tout d'abord la course a lieu sur l'un des meilleurs circuits ensuite cette course joue en général un rôle primordial dans les résultats du Championnat du monde et finalement l'enthousiasme incroyable des fans japonais électrise complètement l'atmosphère.
La première participation du Japon à la course de Grand Prix fut suscitée par Honda, qui entra en compétition et obtint certains succès entre 1964 et 1968. Ce n'est qu'en 1976 que le Japon accueillit son premier Grand Prix, et ce fut le premier à avoir lieu en Asie.
Le circuit original était la piste de vitesse pour motos de Fuji, un circuit charismatique à souhait situé sur les pentes du mont Fuji. Il était remarquable pour l'une des plus longues lignes droites jamais vues en Formule 1, reliée à une succession de virages très rapides (et très dangereux).
La première course eut lieu sous la pluie et resta dans les annales comme la course grâce à laquelle James Hunt remporta le Championnat du monde après l'abandon de Niki Lauda. Peu de gens se souviennent qu'Andretti donna à l'équipe Lotus sa première victoire depuis deux ans. Le soleil brillait en 1977 et Hunt remporta sa dernière victoire, qui fut assombrie par la mort de plusieurs spectateurs après que le débutant Gilles Villeneuve eut fait un tonneau pardessus la Tyrrell de Peterson. L'accident fit une très mauvaise publicité au circuit de Fuji, et l'industrie automobile japonaise étant très peu intéressée à ce moment-là par le sport, le Grand Prix du Japon disparut pour une décennie.
Il fit un retour en 1987 à Suzuka , un résultat direct du retour de Honda à la Formule 1, cette fois en tant que fournisseur de moteurs. Le circuit de Suzuka appartenait à Honda depuis son ouverture en 1963, et la compagnie fit des efforts considérables pour mettre le circuit en état. En forme de huit - un agencement unique en Formule 1 - la piste possédait une série de virages lents et rapides, dont le fameux 130R, le virage à gauche ultra-rapide et terrifiant précédant les stands.
Un circuit populaire
Dès le départ, le circuit de Suzuka fut adoré par les pilotes. Cependant il était difficile de doubler, et les dépassements furent encore plus difficiles lorsque la chicane précédant les stands fut renforcée en 1991, gâchant la meilleure chance de doubler qu'était la fin de la ligne droite principale.
La première course de 1987 est surtout restée dans les mémoires pour un accident lors des essais qui anéantit les espoirs de Mansell de remporter le titre, qui fut remporté par son coéquipier Piquet. La course elle-même fut remportée par la McLaren de Berger.
En 1988, le talent de Senna fut confirmé lorsqu'il gagna la course après un mauvais départ. L'année suivante, son coéquipier de McLaren Prost et lui se percutèrent à la chicane alors qu'ils se livraient à une bataille acharnée pour prendre la tête. Senna arriva finalement premier mais fut disqualifié et la victoire alla à Nannini.
En 1990, Prost (maintenant avec Ferrari) et Senna se percutèrent de nouveau, et firent une embardée sur le gravier au premier virage. Senna remporta cette victoire et admit un an plus tard que cela avait été une tactique préméditée.
Senna était encore en tête en 1991, mais au dernier virage il laissa passer son coéquipier Berger qui termina premier. En 1992, Patrese profita que Mansell se soit retiré et remporta sa dernière victoire de Grand Prix.
Conflit entre Senna et Irvine
Senna fit amende honorable et remporta une victoire magnifique dans une McLaren-Ford en 1993, dominant la course sur une piste traître mouillée/sèche. Il fit ensuite la une des journaux lorsqu'il décocha un coup de poing au débutant Irvine.
La course de 1994 fut l'une meilleures. Cette fois encore il pleuvait. Au second départ, Hill remporta probablement la course la plus méritée de sa carrière.
Cette saison-là il y eut pour la première fois une autre course. Nommée Grand Prix du Pacifique, elle eut lieu sur le circuit raide et étroit de TI à Aida. En 1995, les deux circuits accueillirent chacun un Grand Prix, à une semaine d'intervalle. Les deux furent remportés par Michael Schumacher.
En 1996, Hill devint champion du monde. Un an plus tard, Villeneuve fut disqualifié pour non-respect des drapeaux jaunes durant les essais libres et Schumacher s'imposa Ferrari. Ce dernier ne put réitérer son exploit en 1998 et après être parti de la dernière ligne il dut abandonner laissant Hakkinen remporter la course et le Championnat du monde.
Victoires :
Mont Fuji
1976 - Mario Andretti
1977 - James Hunt
Suzuka
1987 - Gerhard Berger
1988 - Ayrton Senna
1989 - A. Nannini
1990 - Nelson Piquet
1991 - Gerhard Berger
1992 - Riccardo Patrese
1993 - Ayrton Senna
1994 - Damon Hill
1995 - M. Schumacher
1996 - Damon Hill
1997 - M. Schumacher
1998 - Mika Hakkinen
1999 - Mika Hakkinen
2000 - M. Schumacher
2001 - M. Schumacher
2002 - M. Schumacher
2003 - Rubens Barrichello
2004 - M. Schumacher
2005 - Kimi Raikkonen
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Le prix d'une F1
En résumé, une Formule 1 coûte environ 1 000 000 d'euros
(prix en 2003)